Nos bateaux...

ici le Ville d'Oran à son arrivée

ou au départ pour Marseille le 17/09/50 (Photo C. Galiana)

Connaissez vous cet homme ?

EDMOND RIBET Capitaine au long cours , Cap-hornier, Lieutenant de Vaisseau honoraire Chevalier de la Légion d'Honneur Comandant des paquebots de la Cie. de Navigation Mixte Marseille Durant la guerre 1914 : Torpilleur Le Téméraire sous le commandement du lieutenant de vaisseau Le DO Canonnière La Railleuse sous le commandement de l'amiral Le Bigot Canonnière Agile officier en second sous le commandement de L'amiral Cadart Durant la guerre 1939 : Volontaire Commandant du paquebot El Biar , armé en croiseur auxiliaire. Il est ici Commandant de la "Ville d'Oran" Il a également navigué sur le paquebot Djebel Amour Rensignements transmis par son petit fils Jran-Yves

Et notre bateau "fétiche" immortalisé par Jean BRESSOLLES dans un tableau, sous l'oeil bienveillant de N. D. de Santa Cruz (peinture J.BRESSOLLES)

Une petite parenthèse concernant ce bateau:
avec ce message et ces documents de Michel Quilès:
Je vous parle d' un temps que les moins d' 60 ans ne peuvent pas connaître.
J'ai la chance d' avoir en ma possession un authentique menu du paquebot le "Ville d'Oran" que certain d' entre vous on pris au moins une fois dans leur vie. cliquer sur "Menu" J'ai aussi le plaisir d' avoir deux hublot de ce paquebot remporté sur Ebay l' an dernier. Je vous en fait profiter.

Amitiés. - Michel



ou encore Le ville de Bordeaux, au départ d'Oran, un bateau de la Cie Générale Transatlantique qui assurait en particulier les liaisons avec la côte atlantique de la métropole. (Document offert par Robert LIDON)


A propos des "Ville de...." ce message de Raymond Félix:
Bonjour je suis ancien combattant j'étais dans le service des essences en Tunisie en 1953,1954 et 1955 j'ai pris le Président de Casalet ,le Campana qui ne pouvait pas entrer dans le port de Tunis a cause de sa grandeur,(l'accès au port se fait par un canal )donc j'ai débarqué a Bizerte j'ai 75 ans c'est avec plaisir que je vous offre la photo du ville de Tunis. je dois avoir aussi la photo prise par moi même du Charles Plumier un gros transporteur j'allais souvent au port pour alimenter en essence l es véhicules de notre armée qui débarquaient
au plaisir, Bien cordialement .

Le même entrant dans le port
..... l'El Djézaïr, sans oublier les cargos bien connus: les Schiaffino et les Le Borgne par exemple...


Le même moins coloré, dans le port d'Oran:


En voici quelques uns pas toujours aussi connus

Le Pasteur phhotographié en 1955 Il fut navire hôpital après l'Indochine. Document Antoine Sarboni
Une autre vue du Pasteur offerte par Guy Lelaise. Le navire effectuait aussi des liaisons entre Marseille et Saïgon le pasteur a ete utilisé en navire hopital pendant toute la guerre d'indo.Il servait de transport de troupe de marseille -militaires de métropole puis escale a mers el kébir pour embarquer troupes algerienne et autres africains ainsi que des légionnaires - et au retour des troupes en fin de séjour mais principalement des blessés.J Bourguignon qui transmet cette information a fait le voyage aller et retour en 1951 et 1953 sur ce superbe paquebot qui avait été construit en1938 pour la ligne Amérique du sud et qui malheureusement sombrera le 9 juin 1980 dans l'ocean indien
Le paquebot La Ferrière (Document Charles Galiana)
Le paquebot Sidi Brahim (Document Charles Galiana)
L´"Azrou" (Compagnie de Navigation Paquet) assura en été la ligne Oran-Alicante-Marseille après 1962 (à peine 2 ou 3 saisons, probablement - Charles Galiana) Mais selon Lionnel BUSCAYLET,plus expert que moi, la photo serait celle du sistership Azemmour se diférenciant par quelques détails.... Il nous adresse une photo de l'Azemmour prise probablement peu après 1957 car après 1962 et réorganisation de la Sté Paquet. il y a eu suppression de la ligne rouge tout au long du navire au dessus de l'ancre. On notera une différence essentielle entre les deux photos: le positionnement de la dernière chaloupe de sauvetage vers l'arrière avec l'adjonction d'une plateforme de pont. .
Le "Président de Cazalet", de la Compagnie de Navigation Mixte, route Oran-Port-Vendre-Marseille. Ce navire est le "sister ship" du "Sidi-Bel-Abbès" (SGTM) - Charles Galiana
Reproduction de l´aquarelle de Roger Chapelet :l´"El Mansour". Ligne Oran-Marseille années 50. - Charles

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Une parenthèse à propos du bateau El Mansour

F.Devevey m'adresse le message suivant accompagné de documents particulièrements intéressants ce dont je le remercie:

j'ai beaucoup aimé votre site sur la CNT dans la mesure où mon Grand-Père a été de 1942 à 1968 (date du retour en métropole) , inspecteur principal de l'agence COOK à Alger, et qu'il a donc participé à de très nombreuses traversées et inaugurations, dont celle du France en 1960. En faisant le tri dans mes affaires, j'ai retrouvé une très belle plaquette publicitaire éditée en 1952 pour le centenaire de la compagnie (1950). Y figurent de belle aquarelles du peintre de marine R.Chapelet. Bien cordialement
Les photos 2 et 3 peuvent être agrandies en cliquant dessus

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le "Huesca" qui fit la liaison Oran-Alicante vers 1958 (Empresa Nacional El Cano). - Charles GALIANA.
Le même HUESCA à quai
Ce très beau navire qu´était le "Kairouan" mouillait à peine quelques heures chez nous. "Joé, tché, t´y es plus pressé que le Kairouan !", disaient certains Oranais. - Charles
Ce même KAIROUAN entrant dans le port de Port-Vendres, le 26 septembre 1959 Photo de Marcel RODRIGUEZ qui ajoute ce mommentaire: celui-ci devait m'emmener en Algérie pour 2 ans, il y avait tout juste 1 ans que j'avais quitté mon quartier le MAÄRIF et voilà je repartais vers une autre aventure je retournais à la source puisque je suis né à ORAN ainsi que mon père et mon grand-père... Marcel de la rue des Alpes

le "Koutoubia" de la CNP. Je ne suis pas très sûr que ce navire nous ait visité quelques fois. (Aquarelle de R. Chapelet). - Charles. D'ailleurs, selon Georges CARLVAN (message de Nov 07) le paquebot "KOUTOUBIA" était un navire de la Compagnie Paquet qui assurait la liaison Marseille Casablanca. En juillet 1938 il a effectué lui même la traversée Casablanca Marseille.

A propos du Koutoubia, Pierre ROUCHÉ nous transmet le message suivant en février 2008 :

Merci pour votre site,
Ancien élève de l'école d'apprentis marins du Frioul ( 1953-1954) j'ai navigué sur différent courier jusqu'en 1966) C'est avec émotion que grace à votre site j'ai revu les silhouettes des bateaux de ma jeunesse. je vous joint des photos du Koutoubia sur lequel j'ai navigué lorsque rebaptisé Phocée il assurait la ligne Marseille Haifa- Limassol-Venise & retour c'était en 1963. Et d'autres photos de ma période maritime...!!

Salutations et encore merci.

	Le Phocée , ex Koutoubia
	Autre vue du Phocée au départ

Commentaire d'une visiteuse du site en fin d'année 2009:

Je viens de découvrir votre site, avec bonheur: j'y ai retrouvé le paquebot sur lequel j'ai effectué une "croisière", sans retour, Oran-Marseille...Départ d'Oran le 10 juillet 1962, en fin d'après-midi, arrivée à Marseille le 12 juillet au matin. Le Phocée... Votre site est une mine de renseignements, je vous remercie pour tout ce travail de mémoire, et je vous souhaite bonne continuation. J'aimerais retrouver des passagers qui ont effectué la traversée ce 10/12 juillet 1962 pour confronter nos souvenirs

Le Phocée à Venise
L'insigne de l'Ecole des Apprentis Marins

FRIOUL les Ateliers de l'EAM	FRIOUL l'EAM
Cambodge 1953-1962	Le Félix Roussel
	"Les bateaus blancs" à quai au port de Marseille (Cie Messageries Maritimes Maréchal Joffre, Félix Roussel,Laos et Vietnam.
	Paquebot mixye Pierre Loti

Alain FERRER est rentré d'Algérie en 1962 à bord du Commandant QUERE

Edmond RIBET avec son fils Yves Il fut également commandant du paquebot Ville d'ORAN, voir plus haut document transmis par son petit fils Jean-Yves

Une autre photo du Djebel Amour au départ de Marseille il s'agit une photo achetée par le père de Gérard Elissalde en mai 1949 à Marseille pour son départ au service militaire

Nous recherchons une photo du CLAUDE BERNARD :
Pierre MAZE nous rappelle un épisode de notre histoire dans le message qu'il m'adresse en octobre 2007:
dans le livre de l'Histoire Maritime des Chargeurs Réunis de MM Beaugé et Cogan, voici ce qu'on peut lire au sujet de ce navire: " 15 novembre 1956 : pris en charge par la Défense Nationale à Oran. Appareille pour Marseille afin d'être à même de transporter des troupes pour l'occupation de la zone Nord du Canal de Suez à la suite de la nationalisation de ce canal par Nasser" Par contre, il n'est pas dit ce que faisait le navire à Oran, mais ce qui est sûr, c'est que le 19 octobre 1956, il revient d'affrètement par la Compagnie Générale Transatlantique sur la ligne Bordeaux-Maroc. Désolé de ne pas en savoir plus. - Salutations - Pierre Maze

La photo a été trouvée
Message de Michel Gignoux ( le 12-02-08 ):
Voici une photo du SS Claude Bernard d'après une carte postale, on devine son nom a la poupe. Cette carte etait distribuee a bord du "Charles Tellier" lors d'un voyage effectue par mes parents du 1er au 17 juin 1953, de Santos (Bresil) au Havre sur la ligne Sud Atlantique. - amicalement



Une autre photo du Claude Bernard extraite du site : http://www.photoship.co.uk/HTML%20Lists/Ships.htm qui est une mine de renseignements pour tous ceux qui s'intéressent aux navires.



Recherchons également photos du Massalia
Suite au message de Jean-Pierre GONIN :
Pour ma part, j'ai escalé à Oran en 1981 ou 1982 avec le Massalia des Croisières Paquet. Le voyage avait pour thème le retour des rapatriés avec le parrainage du ministère en charge des rapatriés d'Algérie (Commandant Noël Barnaud). Il y aurait beaucoup à dire quant à cette expédition car nous avons bien failli ne pas pouvoir en repartir. J'ai aussi navigué sur le Roussillon de la CNM qui battait encore son pavillon en 1975 bien que faisant partie de la CGTM devenue SNCM. Il avait encore son personnel d'origine et j'ai vu des passagers bloqués à Alger car figurant sur des black lists.
Quoi qu'il en soit, ayant vécu à Sidi Bel Abbes dans mon jeune âge, cela me laisse une profonde nostalgie en souvenir des voyages que nous faisions notamment sur le Kairouan et sur le Ville d'Oran ... - Cordialement vôtre, - Jean-Pierre GONIN


Le Massalia est retrouvé
Suite à cette question, Claude GANDILLON, nous a adressé en août 2009 une belle documentation concernant ce navire, sur lequel il a effectué une croisière de Toulon à Casablanca Aller Retour en passant par l'Espagne, en 1979




Un autre document exceptionnel publié dans El Mundo - Colleccion Guerre civil 2005.

Dans le port d'Oran la photo du bateau "Stanbrook" commandé par le britanique Dickinson. Au péril de sa vie, ce marin prit le risque de quitter Alicante le 28 avril 1939 avec à son bord plus de 2600 passagers ce qui noyait la ligne de flotaison normale du navire, pour les conduire en exil à Oran où cette photo fut prise



On peut même obtenir la liste des passagers sous forme de document excel: Liste



Deux bateaux de l'époque 1920-1930 retrouvés par Michel GONZALES en feuilletant la collection des "Cahiers du Centenaire de l'Algérie. Le numéro VIII est consacré aux " LIAISONS maritimes, aériennes et terrestres de l'Algérie" On y trouve Le Président Dal Piaz de la Cie Générale Transatlantique et L'El Biar de la Cie de Navigation Mixte:

Président Dal Piaz	El Biar

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Jacques BOURNIQUEL est un des petits enfants de Jean Paoli qui a commandé le "Président Dal Piaz".
Il recherche des informations ou des photos concernant ce navire. Il sait seulement que ses caractéristiques techniques figurent sur le site de "French Lines" et qu'il a été torpillé par un navire de guerre britannique au large de Cassis. Il nous transmet ci dessous les 2 photos dont il dispose.

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Et encore deux autres probablement de la même époque, trouvés dans la revue "La Science et la Vie" France et Colonies-4 fr. numéro 155-mai 1930 (toujours dans les archives de Michel GONZALES.

Le "CAMPANA", 1925, Paquebot de 16000 tonnes assurait les liaisons diverses vers l'Algérie et entre autres : Marseille-Oran Marseille-Bueno-Ayres en 17 jours via Oran et Dakar et aussi Marseille Saïgon	Le "SIDI-BEL-ABBÉS", 1924, courrier rapide. Assure en trente quatre heures le service Marseille Oran, via Barcelone. Deux départs hebdomadaires : un en direct l'autre via Barcelone.

Ces bateaux faisaient partie de la flotte de la Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur dite "Compagnie des quatres mâts" à cause du type caractéristique de ces premiers navires à partir de 1865. Il y eu aussi "Le TOUAREG" navire de 1865 suivi de neuf autres vapeurs.


Antoine CARGUILO, originaire d'Oran, quartier de la Marine, m'a adressé une série de 10 navires de la Cie de Navigation Mixte qui ont fréquenté notre port à une époque lointaine... Ils ne sont pas tous photographiés dans le port d'Oran:
Antoine est le fils de Sauveur CARGUILO, qui participa à un sauvetage périlleux au large de Kristel un jour de tempête en mars 58, aux commandes du remorqueur Goeland III. Voir Sauvetage

Le Del Piaz	El Mansour
Un transatlantique ???	Le Laferrière
Le Lamoricière n'effraie pas les baigneurs	Le Medjerda
A propos du Lamoricière, cet article paru dans le Journal La Provence en mai 2008. A l'occasion de la découverte de l'épave, il raconte le nauvrage de ce navire de la CGT qui tentait de porter secours à un autre navire par une met déchaînée.
Le Mustapha	Le Théodore Mante 2
Le théodore Mante 1° du nom	Le Tirman avant son naufrage

Quelques photos des cargos de la SAP (Scotto-Ambrosino-Puglièse). Ces documents sont offerts par M. Lucien AMBROSINO.
Ce sont des photos anciennes d'avant-guerre pour le Georges-Henri et les deux tableaux de Chapelet (le Mers-El_kébir et le Procida) et juste après guerre pour le Tessala et le Canastel.

Le Mers-el-Kébir

	Le Procida
Autre vue du Procida collection de René

Le Canastel

Le Tessala

Une photo un peu particulière du Tessala puisqu'il fait son entrée dans le port en 1949, transportant la statue de la Vierge du Grand Retour (don de Roger Simon)

Deux autres vues du Tessala due à René, dont le grand-Père était vapitaine à la SAP

Le Kristel: Ex-cargo Ténira (1954) transformé en sablier après un grave incendie et rebaptisé Kristel (1960)

Le REGINA PACIS (SAP) Photo de Pierre HERNANDEZ Transmise par Antoine SARBONI

Une autre facette du Regina Pacis due à Yvan LOPEZ:

je me permet de te faire parvenir des photos d'un bateau d'oran le" RéginaPacis " qui aprés avoir servi la France (marine nationale) as été coulé devant toulon. ceux qui l'ont connu le reconnaitrons sous les couleurs de la royale Yvan Lopez

Jean Michel Ambrosino, le frère de Lucien nous offre début 2008 une photo d'un autre bateau de la flotte: le Tadgera

puis l'Aigle (précedemment patrouilleur de la Marine Nationale) et le Cheliff tous deux en service à la SAP dans les années 20,

Le Chéliff
L'Aigle

et encore le Tagouraya, amputé malheureusement de son avant caché par un mur


et encore le vapeur Kristel: le premier du nom qui fut en service de 1939 à 1958



Outre ces photoss de navire, des documents offerts encore par René:



Jean Michel AMBROSINO a identifié le personage central: M. BARRIONUEVO qui était comptable de la compagnie.

Outre l'El Djezaïr bien connu que l'on peut voir également ci dessus, Cédric Lafon (lafon.cedric@neuf.fr )nous propose un échantillon de sa collection personnelle de la "navigation Mixte":

	L'El Djezaïr en pleine mer
	Le Djebel Dira
	Le Djebel Nador Il y a eu deux bateaux portant ce même nom: le premier construit en 1937 fut saisi par l'Italie en 1942 renommé Noto, et coulé en 1943 par un bombardement le second construit en 1942 sous le nom de Pascoli, fut acheté en 1947 à l'Italie et rebaptisé Djebel Nador, En 1951 il est cédé à Fraissinet et rebaptisé Vridi. Important: Pour les besoins du livre qu'il écrit relatant les faits de guerre de son père, Andrew Bradford recherche la photo du bâtiment de ce nom ayant transporté son père de Marseille à Alger en 1941. S'agit-il du navire ci contre ou de l'autre dont je n'ai pas trouvé de photo. ? Téponse souhaité par mon intermédiaire.
	Henri Estier
	Lancement du Blida
	Naufrage du Tirman

Quelques autres photographiés dans le port par mon père:

Le Marie Louise Le Borgne subissant les assauts d'un "peintre du dimanche"

A propos du Marie Louise Le Borgne, ce message reçu en luin 2009:
Ancien navigant de chez Delmas Vieljeux je fais des recherches concernant Henri Martin qui faisait partie de l'Etat Major du "Marie Louise Leborgne " en décembre 1942. Ce dernier serait décédé des séquelles d'un séjour prolongé dans l'eau suite au naufrage de son navire qui n'était sans doute pas le Marie Louise Leborgne mais un autre navire qui "aurait " participé au débarquement des troupes alliées à Salerne. Henri Martin était enseigne de vaisseau par commission de Guerre signée par l'Amiral Riou à Oran et il était né à Cancale.
Il était sans doute inscrit maritime à Marseille et la famille habitait Alger après la guerre. Ci joint copie de la commission de guerre le concernant. - Meilleures Salutations et remerciements - Roland Delépine -

Le cargo "Bacchus" ( un pinardier ? )

A côté de l'Athos on peut voir le A 741: il s'agit d'un navire de la Marine, la "Giboulée" qu'a reconnue un visiteur de ce site qui nous dit:
à la recherche d'une photo du "Sidi Bel Abbes" sur lequel j'ai navigué en fond de cale , en Aout 1958, pour rallier Oran pour effectuer mon service militaire, j'ai parcouru votre site avec beaucoup d'intérêt, car j'ai navigué 2 ans sue les navires de la CGAM, filiale de la Cie Gle Transatlantique sur les Saint Clair, Saint Raphael et aussi "Martinique", en tant que lieutenant; ces cargos pouvaientt transporter environ 20.000 Hectolitres de vin et touchaient régulièrement Oran. Puis de 58 à 60, (service militaire), j'ai été embarqué sur un bateau de la "Royale" la "Giboulée" A741 que l'on voit sur une de vos photos près de l'Athos, photo qui suit celle du" Bacchus" que j'ai connu et qui etait bien un pinardier...durant mon service militaire, j'ai stationné après Oran, à Arzew puis à Nemours....en 1998, je suis retourné à Arzew et Sikda sur un méthanier, le "Tellier" que je commandais...mais cela est une autre histoire;; Encore bravo pour votre site
Bien cordialement = Jean-Yves Bonis

Un autre visiteur se signale à son tour: Bonjour, en parcourant votre site j'ai pu voir la giboulée A 741 dans le port d'Oran sur lequel j'ai servi comme quartier maître de 1ere classe , mécanicien , de 1952 à 1957. Ce bateau était un ravitailleur d'eau, qui a participé au débarquement en 1956 à Port Said. Félicitation pour votre site. M Jacques RAMEAU qui rajoute un peu plus tard: Pour la petite histoire et afin de completer les infos sur la giboulée: L'insigne que j'ai placé en pièce jointe est celui de la giboulée . Il a été réalisé en 1953 ( il me semble) par le quartier maitre mécanicien Albert Rivalain. Il représente une sirène qui se protège d'une giboulée avec un parapluie. La scène est entourée d'une bouée et ornée d'une ancre marine. En Mars 55 après le ravitaillement en eau du Duquesne à Arzew le bateau est passé sur une épave à la sortie du port. En 3 minute la machine a été envahie par 350 tonnes d'eau. Etant donné que nous venions d' en donner 400 tonnes, nous sommes restés à fleur d'eau sans couler. Il sagit du vrai faux naufrage de la giboulée ! Le Kerouan ( remorqueur de la marine ) nous a ensuite remorqué jusqu'à Oran. Les réparations on durée 6 mois, 56 mêtres de coques furent remplacées. La déchirure principale était de 5m50 sur 25 cm de large au niveau de la machine. Réparation effectuée par l'arsenale d'Oran. En AOUT 56 la Giboulée fut modifiée pour recevoir 2 canons de 20 mm au niveau de la passerelle. Amicalement . Jacques Rameau.

Une compagnie maritime que je n'ai pas connue: la Compagnie MAZZELLA dont le siège était à Oran !

Le Léon Mazzella (3° du nom) doc transmis par Guy Montaner

Deux bateaux anciens que je n'ai pas connus, - compte tenu de l'époque où ils naviguaient - dons de GD de la Grandrive:

Le Kabyle et La Marsa:



Dans la série des remorqueurs, voici le "Goéland II"
Jean-Francois GHIRARDI (chef mecanicien bientot retraité FIN 2007) a navigué sur le GOELAND II avec quelques anciens da la compagnie "GOELAND" et signale que cette photo est prise a PORT ST LOUIS DU RHONE ou plusieur goélands ont transité, parmis eux le GOELAND I qui a servi au rapatriement des familles avec armes et bagages. De Port st louis, le GOELAND II a été vendu a un armement grec pour le port du Pirée au début des années 1980

cliquer éventuellement sur l'image pour agrandir

et un tableau de ce même GOELAND I peint par J-F GHIRARDI auquel nous devons l'article de presse ci dessus


Toujours de la même collection, une autre photo du GOELANB II aux couleurs de la societe "ARPEC" armateur Mr SERRIS




le Géland III et le "Goéland IV" sont photographiés dans le port d'Oran, ssous l'aile protectrice de N.D. de Santa Cruz c'est un don de Antoine SARBONI






Le Goeland III a participé à un sauvetage pas banal en Mars 1958 au large de Kristel. Pour en savoir plus, cliquez sur "Sauvetage"

Deux photos très particulières du Goeland IV: ces clichés transmis par Georges VIEVILLE proviennent des archives de Tadeusz PALICA et de Bernard BALASZYNSKI, militaires au 9° Hussard. Elles marquent leur départ d'Oran après 28 mois de séjour en Algérie.



Le remorqueur des Ponts et Chaussées en 1950, face au Pilotage. Document de Claude GARCIA ( dit Claoudio de la Marine)



et un remorqueur de chalands... Doc transmis par Guy Montaner



Toujours offert par Antoine, le Marie Louise SCHIAFFINO







Transmis par Guy MONTANER cette affiche de la Cie SCHIAFFINO:




Certes ce n'étaient pas des bateaux, .... mais ce n'étaient pas non plus de vrais avions,! Je veux parler des Hydravions:
Ainsi, mon ami Carlos GALIANA a découvert sur le Net cette photo d'un hydravion Lioré et Olivier LeO H-13 qui vient d´amerrir dans le port d´Oran, en provenance d´Alicante, en 1923 !

En 1926 c'est un Latécoère 15 M qui dessert la ligne Alicante-Oran. C'est un bimoteur qui atteignait déjà 160 km/h pour une autonomie d'environ 650 km.

Lui succède le Laté21, 170 km/h avec ne autonomie de 1000 Km, il peut transporter 4 passager en plus des deux pilotes. Mais c'est un appareil d'une fiabilité médiocre entre 0ctobre 1927 et mai 1928, 3 appareils disparaissent en méditerranée.

En 1927 après la reprise de Latécoère par la Cie Aérienne Aéropostale, C'est un Laté 32 que l'on trouve sur les lignes Alicante-Oran et Marseille-Alcudia-Alger. (A noter: 5 appareils perdus entre 1928 et 1931)

En 1934, avec la création d'Air France, la Compagnie met en service le Bréguet 393T sur la ligne Oran-Alicante. C'est la fin de l'ydravion sur cette ligne civile....
(Documentation: www.histaer.org)

A la même époque, le grand-père maternel de Charles, M. Carlos Ramos est prêt à s´embarquer.

Apportez nous votre contribution....

jcpillon@nordnet.fr