ici le Ville d'Oran à son arrivée
ou au départ pour Marseille le 17/09/50 (Photo C. Galiana)
Connaissez vous cet homme ?
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EDMOND RIBET
Capitaine au long cours , Cap-hornier, Lieutenant de Vaisseau honoraire
Chevalier de la Légion d'Honneur
Comandant des paquebots de la Cie. de Navigation Mixte Marseille
Durant la guerre 1914 :
Torpilleur Le Téméraire sous le commandement du lieutenant de vaisseau Le DO
Canonnière La Railleuse sous le commandement de l'amiral Le Bigot
Canonnière Agile officier en second sous le commandement de L'amiral Cadart
Durant la guerre 1939 :
Volontaire Commandant du paquebot El Biar , armé en croiseur auxiliaire.
Il est ici Commandant de la "Ville d'Oran"
Il a également navigué sur le paquebot Djebel Amour
Rensignements transmis par son petit fils Jran-Yves
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Et notre bateau "fétiche" immortalisé par Jean BRESSOLLES dans un tableau, sous
l'oeil bienveillant de N. D. de Santa Cruz (peinture J.BRESSOLLES) |
Une petite parenthèse concernant ce bateau:
avec ce message et ces documents de Michel Quilès:
Je vous parle d' un temps que les moins d' 60 ans ne peuvent pas connaître.
J'ai la chance d' avoir en ma possession un authentique menu du paquebot le "Ville d'Oran" que certain d' entre vous on pris au moins une
fois dans leur vie. cliquer sur "Menu"
J'ai aussi le plaisir d' avoir deux hublot de ce paquebot remporté sur Ebay l' an dernier.
Je vous en fait profiter.
Amitiés. - Michel
ou encore Le ville de Bordeaux, au départ d'Oran, un bateau de la Cie Générale Transatlantique
qui assurait en particulier les liaisons avec
la côte atlantique de la métropole. (Document offert par Robert LIDON)
A propos des "Ville de...." ce message de Raymond Félix:
Bonjour je suis ancien combattant j'étais dans le service des essences en Tunisie en 1953,1954 et 1955
j'ai pris le Président de Casalet ,le Campana qui ne pouvait pas entrer dans le port de Tunis a cause de sa grandeur,(l'accès au port
se fait par un canal )donc j'ai débarqué a Bizerte j'ai 75 ans c'est avec plaisir que je vous offre la photo du ville de Tunis.
je dois avoir aussi la photo prise par moi même du Charles Plumier un gros transporteur j'allais souvent au port pour alimenter en essence l
es véhicules de notre armée qui débarquaient
au plaisir, Bien cordialement .
Listes de passagers
Beaucoup de personnes qui arrivent sur ces pages, sont à la recherche d'une liste de passagers sur un bateau ou un autre, telle cette demande à propos du Campana:
Monsieur,
Dans la cadre de recherches généalogiques j'ai regardé votre site concernant tous ces superbes navires afin de trouver des renseignements sur le Campana. Je n'ai pas vraiment de nouvelles à vous donner car je serais plutôt "demandeuse"
En effet mon grand-oncle, George Nye , son épouse et leur fille ont "émigré" au Brésil à bord du Campana au départ de Marseille et sont arrivés à Rio le 5 décembre 1933.
J'aimerais savoir s'il est possible d'obtenir la liste des passagers à bord de ce navire à cette date là. Je n'ai aucun autre renseignement sur les membres de ma famille à part ce que j'indique ci-dessus. La seule adresse que j'ai est celle d'une boite postale de 1934 à Rio.
Si parmi vos enthousiastes il se trouvait quelqu'un qui puisse de donner quelques tuyaux pour faire avancer mes recherches, je vous en serais très reconnaissante.
Merci d'avance
Elizabeth Brooks
Je n'ai jamais pu trouver une piste sérieuse qui permette à ces personnes d'avancer dans leurs recherches. Si un lecteur de cette page est en possession d'une amorce de réponse il sera éviemment le bienvenu.
Le Lyautey probablement en 1958
Le même entrant dans le port
Au sujet du Lyautey, cette intervention de Marcel COUCHOT en février 2010:
Le lundi 16 Avril 1962, j'ai embarqué à Marseille sur le Djebel-Dira à destination Mers El-Kébir.
Vers 19 heures, le Djebel-Dira passe devant le Lyautey qui est à quai.
On distingue bien la cheminée marquée du sigle CNP :
CNP = Compagnie de Navigation Paquet (ou Compagnie Nicolas Paquet).
en cliquant sur l'image, on peut agrandir la photo pour en voir tous les détails
Le mat et les haut-parleurs à gauche de l'image sont ceux du Djebel-Dira.
La traversée a duré 36 heures sur ce dernier bateau qui n’a cessé de rouler...
Le surlendemain, mercredi 18 Avril 1962, arrivée à Mers El-Kébir vers 7 heures.
Ensuite, destination Colomb-Bechar, Reggan et enfin In Amguel dans le Hoggar.
-Voici quelques renseignements que j'ai trouvés sur Internet.
-
Le S/S Lyautey II faisait 142 m de long et 19,5 m de large pour 10 000 tjb.
Il faisait 11,2 m de haut, avec un tirant d'eau de 6,6 m.
(D'après le site http://www.marine-marchande.net/Jourlejour/AujourleJour-210.htm)
Il fut lancé en 1952 pour la desserte du Maroc et du Sénégal.
-
C'est le dernier paquebot de ligne construit pour une compagnie française
Il pouvait transporter jusqu'à 1 200 passagers répartis dans cinq catégories différentes.
(D'après http://www.varmatin.com/ta/dernier-bateau/199302/la-seyne-sur-mer-le-dernier-paquebot-construit-pour-une-compagnie-francaise
-
Il était destiné à remplacer le précédent, le paquebot Maréchal Lyautey.
Il a été lancé à La Seyne sur Mer, en 1952, en présence de la Maréchale Lyautey.
(D'après http://www.lyautey.mosaiqueinformatique.fr/content/view/30/43/ )
-
Le Lyautey faisait la ligne régulière de Marseille à Dakar. Le voyage durait 5 jours.
En 1962, son parcours était : Marseille, Casablanca, Santa Cruz de Tenerife, Dakar.
(D'après http://www.linternaute.com/mer-voile/temoignage/temoignage/86825/lyautey/)
-
Marcel COUCHOT.
Un grand merci à Marcel COUCHOT pour cette recherche de documentation très précise qui nous permet d'en savoir encore un peu plus sur ce navire qui nous a
fait rêver.
..... l'El Djézaïr, sans oublier les cargos
bien connus: les Schiaffino et les Le Borgne par exemple...
Le même moins coloré, dans le port d'Oran:
En voici quelques uns pas toujours aussi connus
Le Pasteur phhotographié en 1955
Il fut navire hôpital après l'Indochine.
Document Antoine Sarboni |
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Une autre vue du Pasteur offerte par Guy Lelaise.
Le navire effectuait aussi des liaisons entre Marseille et Saïgon
le pasteur a ete utilisé en navire hopital pendant toute la guerre d'indo.Il servait de transport de troupe de marseille -militaires de
métropole puis escale a
mers el kébir pour embarquer troupes algerienne et autres africains ainsi que des légionnaires -
et au retour des troupes en fin de séjour mais principalement des blessés.J Bourguignon qui transmet cette information a fait le voyage
aller et retour en 1951 et 1953 sur ce superbe paquebot qui avait été construit en1938 pour la ligne Amérique du sud et qui malheureusement
sombrera le 9 juin 1980 dans l'ocean indien
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| Le paquebot La Ferrière (Document Charles Galiana) |
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| Le paquebot Sidi Brahim (Document Charles Galiana) |
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L´"Azrou" (Compagnie de Navigation Paquet) assura en été la ligne
Oran-Alicante-Marseille après 1962 (à peine 2 ou 3 saisons, probablement - Charles Galiana)
Mais selon Lionnel BUSCAYLET,plus expert que moi, la photo serait celle du sistership Azemmour se diférenciant par quelques détails....
Il nous adresse une photo de l'Azemmour prise probablement peu après 1957 car après 1962 et réorganisation de la Sté Paquet. il y a eu
suppression de la ligne rouge tout au long du navire au dessus de l'ancre. On notera une différence essentielle
entre les deux photos: le positionnement de la dernière chaloupe de sauvetage vers l'arrière avec l'adjonction d'une plateforme
de pont.
.
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| Le "Président de Cazalet", de la Compagnie de Navigation Mixte, route
Oran-Port-Vendre-Marseille. Ce navire est le "sister ship" du "Sidi-Bel-Abbès" (SGTM) - Charles Galiana |
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Une autre vue du Cazalet provenant des archives de Christine FERNANDEZ-MEDINA qui l'a achetée "aux puces"
et nous propose également ci dessous une photo du paquebot Général Leclerc |
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| Reproduction de l´aquarelle de Roger Chapelet :l´"El Mansour". Ligne Oran-Marseille années 50.
- Charles |
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Une parenthèse à propos du bateau El Mansour
F.Devevey m'adresse le message suivant accompagné de documents particulièrements intéressants ce dont je le remercie:
j'ai beaucoup aimé votre site sur la CNT dans la
mesure où mon Grand-Père a été de 1942 à 1968 (date du
retour en métropole) , inspecteur principal de
l'agence COOK à Alger, et qu'il a donc participé à de
très nombreuses traversées et inaugurations, dont
celle du France en 1960.
En faisant le tri dans mes affaires, j'ai retrouvé une
très belle plaquette publicitaire éditée en 1952 pour
le centenaire de la compagnie (1950). Y figurent de
belle aquarelles du peintre de marine R.Chapelet.
Bien cordialement
Les photos 2 et 3 peuvent être agrandies en cliquant dessus
Une autre façon originale de regarder El Mansour:
Cette maquette en bouteille a été réalisée par Alain MAURAT pour une association dont il est membre.
le "Huesca" qui fit la liaison Oran-Alicante vers 1958 (Empresa Nacional El Cano).
- Charles GALIANA.
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Le même HUESCA à quai |
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| Ce très beau navire qu´était le "Kairouan" mouillait à peine quelques heures chez nous. "Joé, tché, t´y es plus pressé que le Kairouan !",
disaient certains Oranais.
- Charles |
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Ce même KAIROUAN entrant dans le port de Port-Vendres, le 26 septembre 1959
Photo de Marcel RODRIGUEZ qui ajoute ce mommentaire:
celui-ci devait m'emmener en Algérie pour 2 ans, il y avait tout juste 1 ans que j'avais quitté mon
quartier le MAÄRIF et voilà je repartais vers une autre aventure je retournais à la source puisque je suis
né à ORAN ainsi que mon père et mon grand-père...
Marcel de la rue des Alpes |
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A propos du Kairouan, ce document souvenir transmis par Pierre BARISAIN, émanant de sa cousine Maryse SAUREL:
pour une meilleure lecture du menu, cliquer sur l'image.
Février 2011: Bonjour,
Ayant découvert votre site tout à fait par hasard, je vous joins la photo d'un calendrier perpétuel offert à mon père dans
les années 50 ( année de ma naissance).
Ce calendier se présente sous la forme d'un boitier en bois avec un verre décoré et des molettes sur le côté pour mise à jour
du calendrier. Il à été offert à mon père par le commandant de bord du Kairouan
Mon père était chef de transit pour la société ABC ( André Bahu Coudray) sur la place du gouvernement à Alger
( qui dominait le port, laquelle société s'occupait de transit maritimes de fruit et légumes.
Bien cordilament - Michel -
michel.ascione@wanadoo.fr
le "Koutoubia" de la CNP. Je ne suis pas très sûr que ce navire
nous ait visité quelques fois. (Aquarelle de R. Chapelet). - Charles.
D'ailleurs, selon Georges CARLVAN (message de Nov 07)
le paquebot "KOUTOUBIA" était un navire de la Compagnie Paquet qui assurait la liaison Marseille Casablanca. En juillet 1938
il a effectué lui même la traversée Casablanca Marseille.
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A propos du Koutoubia, Pierre ROUCHÉ nous transmet le message suivant en février 2008 :
Merci pour votre site,
Ancien élève de l'école d'apprentis marins du Frioul ( 1953-1954) j'ai navigué sur différent courier jusqu'en 1966)
C'est avec émotion que grace à votre site j'ai revu les silhouettes des bateaux de ma jeunesse.
je vous joint des photos du Koutoubia sur lequel j'ai navigué lorsque rebaptisé Phocée il assurait la ligne Marseille Haifa- Limassol-Venise & retour c'était en 1963.
Et d'autres photos de ma période maritime...!!
Salutations et encore merci.
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Le Phocée , ex Koutoubia |
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Autre vue du Phocée au départ |
Le Phocée
à Venise |
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Commentaire d'une visiteuse du site en fin d'année 2009:
Je viens de découvrir votre site, avec bonheur: j'y ai retrouvé le
paquebot sur lequel j'ai effectué une "croisière", sans retour,
Oran-Marseille...Départ d'Oran le 10 juillet 1962, en fin d'après-midi,
arrivée à Marseille le 12 juillet au matin.
Le Phocée...
Votre site est une mine de renseignements, je vous remercie pour tout
ce travail de mémoire, et je vous souhaite bonne continuation.
J'aimerais retrouver des passagers qui ont effectué la traversée ce
10/12 juillet 1962 pour confronter nos souvenirs
et ce message reçu en février 2011:
Bonjour,
moi aussi j'étais sur ce bateau mais je n'avais que 15 mois et je cherche à contacter ces personnes qui aussi on vécu ce drame :
une liste de passager arrivée le 12 juillet à marseille , ces fameux marins américains noirs sue ce bateau , bref des
témoigages car mes parents ne sont plus là mais j'honorerai leur mémoire en faisant connaître ce drame au monde entier.
De plus il est resté des séquelles puisque le bébé de 15 mois vous écrit 49 ans après...
PS : je pense être normal !!! - Gérard Cruz - 0617575110 - EMail: gerardcruz@yahoo.fr;
L'insigne de l'Ecole des Apprentis Marins |
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FRIOUL les Ateliers de l'EAM |
FRIOUL l'EAM |
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Cambodge 1953-1962 |
Le Félix Roussel |
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"Les bateaus blancs" à quai au port de Marseille (Cie Messageries Maritimes
Maréchal Joffre, Félix Roussel,Laos et Vietnam.
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Paquebot mixye Pierre Loti |
Alain FERRER est rentré d'Algérie en 1962 à bord du Commandant QUERE
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Edmond RIBET avec son fils Yves
Il fut également commandant du
paquebot Ville d'ORAN, voir plus haut
document transmis par son petit fils Jean-Yves |
Une autre photo du Djebel Amour au départ de Marseille il s'agit une photo achetée par le père de Gérard Elissalde en mai
1949 à Marseille pour son départ au service militaire
Nous recherchons une photo du CLAUDE BERNARD :
Pierre MAZE nous rappelle un épisode de notre histoire dans le message qu'il m'adresse en octobre 2007:
dans le livre de l'Histoire Maritime des Chargeurs Réunis de MM Beaugé et Cogan, voici ce
qu'on peut lire au sujet de ce navire:
" 15 novembre 1956 : pris en charge par la Défense Nationale à Oran.
Appareille pour Marseille afin d'être à même de transporter des troupes
pour l'occupation de la zone Nord du Canal de Suez à la suite de la
nationalisation de ce canal par Nasser"
Par contre, il n'est pas dit ce que faisait le navire à Oran, mais ce
qui est sûr, c'est que le 19 octobre 1956, il revient d'affrètement par
la Compagnie Générale Transatlantique sur la ligne Bordeaux-Maroc.
Désolé de ne pas en savoir plus. - Salutations - Pierre Maze
La photo a été trouvée
Message de Michel Gignoux ( le 12-02-08 ):
Voici une photo du SS Claude Bernard d'après une carte postale, on devine son nom a la poupe.
Cette carte etait distribuee a bord du "Charles Tellier" lors d'un voyage effectue par mes parents
du 1er au 17 juin 1953, de Santos (Bresil) au Havre sur la ligne Sud Atlantique. -
amicalement
Une autre photo du Claude Bernard extraite du site :
http://www.photoship.co.uk/HTML%20Lists/Ships.htm
qui est une mine de renseignements pour tous ceux qui s'intéressent aux navires.
Recherchons également photos du Massalia
A ne pas confondre avec le
Massilia qui a transféré le gouvernement de Bordeaux à Casablanca en 40 et et n'a peut-être jamais accosté à Oran
Ce bâtiment faisait partie de la flotte de la Cie Sud Atlantique (Renseignements de jean Bressolles.)
Suite à cette demande, un message de Jean-Pierre GONIN :
Pour ma part, j'ai escalé à Oran en 1981 ou 1982 avec le Massalia des Croisières Paquet. Le voyage avait pour thème le retour des rapatriés
avec le parrainage du ministère en charge des rapatriés d'Algérie (Commandant Noël Barnaud). Il y aurait beaucoup à dire quant à cette
expédition car nous avons bien failli ne pas pouvoir en repartir. J'ai aussi navigué sur le Roussillon de la CNM qui battait encore son
pavillon en 1975 bien que faisant partie de la CGTM devenue SNCM. Il avait encore son personnel d'origine et j'ai vu des passagers bloqués
à Alger car figurant sur des black lists.
Quoi qu'il en soit, ayant vécu à Sidi Bel Abbes dans mon jeune âge, cela me laisse une profonde nostalgie en souvenir des voyages que
nous faisions notamment sur le Kairouan et sur le Ville d'Oran ... - Cordialement vôtre, - Jean-Pierre GONIN
Le Massalia est retrouvé
Suite à cette question, Claude GANDILLON, nous a adressé en août 2009 une belle documentation concernant ce navire, sur lequel il a
effectué une croisière de Toulon à Casablanca Aller Retour en passant par l'Espagne, en 1979
Le Massalia, magnifique bateau de croisière de la Compagnie PAQUET
Vues en plan et en coupe.
(toutes les vues peuvent être agrandies en cliquant sur l'image )
Le Programme de la Croisière: " La Massalienne "
et le journal de bord daté du 14 mai 1979
Ci dessus le billet de croisière de Claude GANDILLON
et ci dessous, en souvenir l'étiquette bagage au nom de la Cie
et pour finir une carte postale de l'escale de MALAGA:
Nous remercions Claude GANDILLON pour sa contribution à cette page spéciale consacrée aux navires.
Un autre document exceptionnel publié dans El Mundo - Colleccion Guerre civil 2005.
Dans le port d'Oran la photo du bateau "Stanbrook" commandé par le britanique Dickinson.
Au péril de sa vie, ce marin prit le risque de quitter Alicante le 28 mars 1939 avec à son bord
plus de 2600 passagers ce qui noyait la ligne de flotaison normale du navire, pour les conduire en exil à Oran où cette photo fut prise
On peut même obtenir
la liste des passagers sous forme de document excel:
Liste
Un témoignage de Jean-Marie LEGER
Mon oncle était le passager 1889 à bord du Stanbrook arrivé à Oran fin mars 39 après avoir été le dernier bateau à quitter
Alicante avant l'arrivée des troupes nationalistes. Il eut somme toute de la chance, car son frère, mon grand-père, était établi
à Oran depuis l'été 27, ce qui lui a évité de se retrouver dans un camp. C'était un alpargatero (savetier) militant du PSOE,
ce qui lui aurait valu de se retrouver au paredón (au poteau) au pire ou, au mieux, au camp d'Albatera-San Isidro, le
supermarché de la répression franquiste (on venait de toute l'Espagne y chercher des militants républicains pour les fusiller
sur place ou les ramener au pays pour les exécuter). L'ironie étant que notre famille était issue de la famille Rocamora,
qui a donné son nom à une petite ville à un jet de pierre du camp et qui descend d'un chevalier français (Pierre Roman de
Rocamour, neveu de Louis IIX) venu au Moyen-âge participer à la reconquête de l'Espagne sur les maures.
C'est fascinant, l'histoire, non?
Bien à toi, - Jean-Marie Léger
Deux bateaux de l'époque 1920-1930 retrouvés par Michel GONZALES en feuilletant
la collection des "Cahiers du Centenaire de l'Algérie.
Le numéro VIII est consacré aux " LIAISONS maritimes, aériennes et terrestres de l'Algérie"
On y trouve Le Président Dal Piaz de la Cie Générale Transatlantique et
L'El Biar de la Cie de Navigation Mixte:
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Président Dal Piaz |
El Biar |
Jacques BOURNIQUEL est un des petits enfants de Jean Paoli qui a commandé le "Président Dal Piaz".
Il recherche des informations ou des photos concernant ce navire.
Il sait seulement que ses caractéristiques techniques figurent sur le site de "French Lines" et qu'il a été torpillé par un navire de guerre
britannique au large de Cassis. Il nous transmet ci dessous les 2 photos dont il dispose. ( Il faut noter cependant que la seconde provient en réalité du site de Pierre Chatail :
http://diaressaada.alger.free.fr
Et encore deux autres probablement de la même époque, trouvés dans la revue
"La Science et la Vie" France et Colonies-4 fr. numéro 155-mai 1930 (toujours
dans les archives de Michel GONZALES.
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| Le "CAMPANA", 1925, Paquebot de 16000 tonnes assurait les liaisons diverses vers l'Algérie et entre autres :
Marseille-Oran
Marseille-Bueno-Ayres en 17 jours via Oran et Dakar et aussi Marseille Saïgon
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Le "SIDI-BEL-ABBÉS", 1924, courrier rapide. Assure en trente quatre heures le service Marseille Oran, via Barcelone. Deux départs hebdomadaires : un en direct l'autre via Barcelone. |
photo offerte par Guy LELAISE
Ces bateaux faisaient partie de la flotte de la Société Générale des Transports Maritimes à Vapeur dite
"Compagnie des quatres mâts" à cause du type caractéristique de ces premiers navires à partir de 1865.
Il y eu aussi "Le TOUAREG" navire de 1865 suivi de neuf autres vapeurs.
Antoine CARGUILO, originaire d'Oran, quartier de la Marine, m'a adressé une série de 10
navires de la Cie de Navigation Mixte qui ont fréquenté notre port à une époque lointaine... Ils ne sont pas tous
photographiés dans le port d'Oran:
Antoine est le fils de Sauveur CARGUILO, qui participa à un sauvetage périlleux au large
de Kristel un jour de tempête en mars 58, aux commandes du remorqueur Goeland III.
Voir
Sauvetage
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Le Del Piaz |
El Mansour |
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Un transatlantique ??? |
Le Laferrière |
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Le Lamoricière
n'effraie pas les baigneurs |
Le Medjerda |
A propos du Lamoricière, cet article paru dans le Journal La Provence en mai 2008.
A l'occasion de la découverte de l'épave, il raconte le nauvrage de ce navire de la CGT
qui tentait de porter secours à un autre navire par une met déchaînée. |
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Le Mustapha |
Le Théodore Mante 2 |
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Le théodore Mante
1° du nom |
Le Tirman
avant son naufrage |
Le Tintoré, (don de Guy Montaner)
Quelques photos des cargos de la SAP (Scotto-Ambrosino-Puglièse). Ces documents sont
offerts par M. Lucien AMBROSINO.
Ce sont des photos anciennes d'avant-guerre pour le Georges-Henri et les
deux tableaux de Chapelet (le Mers-El_kébir et le Procida) et juste après
guerre pour le Tessala et le Canastel.
Le Georges Henri
Le Mers-el-Kébir |
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Le Procida |
Autre vue du Procida
collection de René
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Le Canastel |
| Le Tessala |
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Une photo un peu particulière du Tessala puisqu'il fait son entrée dans le port en 1949, transportant
la statue de la Vierge du Grand Retour (
don de Roger Simon)
Deux autres vues du Tessala due à René, dont le grand-Père était capitaine à la SAP
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Le Kristel: Ex-cargo Ténira (1954) transformé en sablier après un grave incendie et rebaptisé Kristel (1960)
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Le REGINA PACIS
(SAP)
Photo de Pierre HERNANDEZ
Transmise par Antoine SARBONI
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Une autre facette du Regina Pacis due à Yvan LOPEZ:
je me permet de te faire parvenir des photos d'un bateau d'oran le" RéginaPacis " qui aprés avoir
servi la France (marine nationale) a été coulé devant toulon. ceux qui l'ont connu le reconnaitrons sous les couleurs
de la royale
Yvan Lopez
Et si l'on s'intéresse aux transports de matériel, durant la période de la guerre d'Algérie, il y eu certes quelques navires
des compagnies de transport maritimes utilisés, mais aussi des bateaux de transport de la Marine Nationale tel ce L9003:
comme en témoigne ce message de Claude MOREL:
Pour ma part j'ai gagné l'Algérie en septembre 1960 dans ce transport de chars.Je crois me souvenir
de la traversée, une quarantaine d'heures !! -
Il a terminé comme brise lames devant la base de St Mandrier - décembre 2011 Claude Morel
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Jean Michel Ambrosino, le frère de Lucien nous offre début 2008 une photo d'un autre bateau de la flotte: le Tadgera
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puis l'Aigle (précedemment patrouilleur de la Marine Nationale) et le Cheliff tous deux en service à la SAP dans les années 20,
Le Chéliff |
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L'Aigle |
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et encore le Tagouraya, amputé malheureusement de son avant caché par un mur
et encore le vapeur Kristel: le premier du nom qui fut en service de 1939 à 1958
Outre ces photoss de navire, des documents offerts encore par René:
deux enveloppes de courrier et une photo
de l'arbre de Noël à la SAP en 1949
A gauche Jean DUMONT en compagnie de dirigeants de la SAP qu'il aimerait pouvoir identifier.
Jean Michel AMBROSINO a identifié le personage central: M. BARRIONUEVO qui était comptable de la compagnie.
Jean Michel AMBROSINO nous propose une vidéo réalisée à partir des archives familiales. Elle est disponible en cliquant sur le lien
suivant qui mène à youtube:
Outre l'El Djezaïr bien connu que l'on peut voir également ci dessus, Cédric Lafon
(
lafon.cedric@neuf.fr )nous propose un
échantillon de sa collection personnelle de la "navigation Mixte":
deux photos plus précises de ces bateaux qui se ressemblent beaucoup:
et une photo du Djebel Nador 2 lorsqu'il s'appelait Vridi sous pavillon Fraissinet
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Henri Estier |
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Lancement du
Blida |
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Naufrage du
Tirman |
Quelques autres photographiés dans le port par mon père:
Le Marie Louise Le Borgne
subissant les assauts d'un "peintre du dimanche" |
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A propos du Marie Louise Le Borgne, ce message reçu en luin 2009:
Ancien navigant de chez Delmas Vieljeux je fais des recherches concernant Henri Martin qui faisait partie de l'Etat Major du "Marie Louise
Leborgne " en décembre 1942. Ce dernier serait décédé des séquelles d'un séjour prolongé dans l'eau suite au naufrage de son navire qui
n'était sans doute pas le Marie Louise Leborgne mais un autre navire qui "aurait " participé au débarquement des troupes alliées à Salerne.
Henri Martin était enseigne de vaisseau par commission de Guerre signée par l'Amiral Riou à Oran et il était né à Cancale.
Il était sans doute inscrit maritime à Marseille et la famille habitait Alger après la guerre. Ci joint copie de la commission de guerre
le concernant. - Meilleures Salutations et remerciements - Roland Delépine -
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Le cargo "Bacchus" ( un pinardier ? ) |
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L'Athos II
Remis en janvier 1946 au gouvernement français, il Transporte les équipages français aux Etats Unis pour prendre en charge les liberty-ships remis à
la France. En novembre 1949, reconditionné pendant quatre mois à Marseille, il est remis en service le 10 février 1950 et utilisé pour le transport de
troupes sur l'Indochine, la Corée, l'Afrique du Nord, et même de pélerins de Casablanca sur Djeddah (juin 1950, juin 1953, juillet 1956).
Le 31 octobre 1956 il quitte Marseille avec 2 334 hommes à destination de Port Saïd et ramenés suite à l'arrêt des opérations. Puis affecté au transport
de troupes sur l'Afrique du Nord (240 000 hommes entre mai 1957 et avril 1958). A son dernier retour à Marseille reçoit les honneurs militaires.
Retiré du service le 8 octobre 1958, rendu à la Marine Marchande et démoli à La Spezia en 1959.
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Et un bateau tristement célèbre qui portait lors de son arraisonnement le même nom que le précédent:
Le navire pirate Athos
A côté de l'Athos on peut voir le A 741: il s'agit d'un navire de la Marine, la "Giboulée" qu'a reconnue un visiteur de ce site qui nous dit:
à la recherche d'une photo du "Sidi Bel Abbes" sur lequel j'ai navigué en fond de cale , en Aout 1958, pour rallier Oran pour effectuer
mon service militaire, j'ai parcouru votre site avec beaucoup d'intérêt, car j'ai navigué 2 ans sue les navires de la CGAM, filiale de la
Cie Gle Transatlantique sur les Saint Clair, Saint Raphael et aussi "Martinique", en tant que lieutenant; ces cargos pouvaientt transporter
environ 20.000 Hectolitres de vin et touchaient régulièrement Oran. Puis de 58 à 60, (service militaire), j'ai été embarqué sur un bateau
de la "Royale" la "Giboulée" A741 que l'on voit sur une de vos photos près de l'Athos, photo qui suit celle du" Bacchus" que j'ai connu et
qui etait bien un pinardier...durant mon service militaire, j'ai stationné après Oran, à Arzew puis à Nemours....en 1998, je suis retourné
à Arzew et Sikda sur un méthanier, le "Tellier" que je commandais...mais cela est une autre histoire;; Encore bravo pour votre site
Bien cordialement = Jean-Yves Bonis
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Un autre visiteur se signale à son tour:
Bonjour, en parcourant votre site j'ai pu voir la giboulée A 741 dans le port d'Oran sur lequel j'ai servi comme quartier maître de 1ere classe , mécanicien , de 1952 à 1957. Ce bateau était un ravitailleur d'eau, qui a participé au débarquement en 1956 à Port Said.
Félicitation pour votre site.
M Jacques RAMEAU qui rajoute un peu plus tard:
Pour la petite histoire et afin de completer les infos sur la giboulée:
L'insigne que j'ai placé en pièce jointe est celui de la giboulée . Il a été réalisé en 1953 ( il me semble) par le quartier maitre mécanicien
Albert Rivalain. Il représente une sirène qui se protège d'une giboulée avec un parapluie. La scène est entourée d'une bouée et ornée
d'une ancre marine.
En Mars 55 après le ravitaillement en eau du Duquesne à Arzew le bateau est passé sur une épave à la sortie du port. En 3 minute la machine
a été envahie par 350 tonnes d'eau. Etant donné que nous venions d' en donner 400 tonnes, nous sommes restés à fleur d'eau sans couler.
Il sagit du vrai faux naufrage de la giboulée !
Le Kerouan ( remorqueur de la marine ) nous a ensuite remorqué jusqu'à Oran. Les réparations on durée 6 mois, 56 mêtres de coques furent
remplacées. La déchirure principale était de 5m50 sur 25 cm de large au niveau de la machine. Réparation effectuée par l'arsenale d'Oran.
En AOUT 56 la Giboulée fut modifiée pour recevoir 2 canons de 20 mm au niveau de la passerelle.
Amicalement . Jacques Rameau.
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Une compagnie maritime que je n'ai pas connue: la Compagnie MAZZELLA dont le siège
était à Oran !
Ici le Michel MAZZELLA photographié par M. GALIANA probablement
en 1922
M. GALIANA lui même photographié sur ce même bateau:
Sur la photo originale on peur lire sur le cadran:"Vapeur Michel Mazzella Oran".
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De Antoine AMBROSINO:"la photo d'un bateau qui a mouillé dans le port d'Oran.
Le Boss a navigué dessus, dans les années 50-60." Mes amitiés.
Il s'agit probablement du N°1, voire du N°2 de la série, puisque.... |
Le Léon Mazzella
(3° du nom)
doc transmis par Guy Montaner |
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Deux bateaux anciens que je n'ai pas connus, - compte tenu de l'époque où ils naviguaient - dons de GD de la Grandrive:
Le Kabyle et La Marsa:
Avant de poursuivre cette page avec d'autres souvenirs liés au port d'Oran, je dois vous faire part d'une découverte du plus grand intérêt:
Effectuant une recherche pour un visiteur du site j'ai pu apprendre l'existence sur le web d'un site extraordinaire, à côté duquel cette page devient presque ridicule:
Il s'agit du site de Frank:
un passionné de maquettisme qui a réalisé un nombre impressionnant de maquettes au 1/400° parmi lesquelles se trouvent bien sûr nombre de bateaux cités sur cette page.
avec une mine de renseignements concernant les caractéristiques techniques et l'histoire de ces navires. Je vous invite à prendre le temps de la visiter
Un autre site a également attiré mon attention, pour une toute autre raison. Il s'agit de celui de Pierre Chatail consacré à Diar es Saâda, "la cité du bonheur d'Alger"
On y trouvera en particulier au Sommaire 2 un lien vers des pages intéressantes concernant les bateaux.
Et maintenant, dans la série des remorqueurs, voici le Goeland 1, offert par Guy SCHIANO.
Il s'agit d'une photo personnelle prise par son parrain cuisinier à bord
puis le "Goéland II"
Jean-Francois GHIRARDI (chef mecanicien bientot retraité FIN 2007)
a navigué sur le GOELAND II avec quelques anciens da la compagnie "GOELAND" et signale que cette photo
est prise a PORT ST LOUIS DU RHONE
ou plusieur goélands ont transité, parmis eux le GOELAND I qui a servi au rapatriement des familles avec armes et bagages.
De Port st louis, le GOELAND II a été vendu a un armement grec pour le port du Pirée au début des années 1980
cliquer éventuellement sur l'image pour agrandir
et un tableau de ce même GOELAND I peint par J-F GHIRARDI auquel nous devons l'article de presse ci dessus
Toujours de la même collection, une autre photo du GOELANB II aux couleurs de la societe "ARPEC" armateur Mr SERRIS
le Géland III et le "Goéland IV" sont photographiés dans le port d'Oran, ssous l'aile protectrice de N.D. de Santa Cruz
c'est un don de Antoine SARBONI
Le Goeland III a participé à un sauvetage
pas banal en Mars 1958 au large de Kristel. Pour en savoir plus, cliquez sur "
Sauvetage"
Deux photos très particulières du Goeland IV: ces clichés transmis par Georges VIEVILLE proviennent des archives de Tadeusz PALICA et de Bernard BALASZYNSKI, militaires
au 9° Hussard. Elles marquent leur départ d'Oran après 28 mois de séjour en Algérie.
Le remorqueur des Ponts et Chaussées en 1950, face au Pilotage. Document de
Claude GARCIA ( dit Claoudio de la Marine)
et un remorqueur de chalands... Doc transmis par Guy Montaner
Toujours offert par Antoine, le Marie Louise SCHIAFFINO
Un bateau qui n'a sans doute jamais visité le port d'Oran, mais son nom lui donne le droit de figurer dans celle rubrique. Il s'agit de
L'Oranaise.>
Jean BRESSOLLES nous fournit quelques explications concernant ce navire:
- 1919 - Construite sous le nom de "Poitiers" pour la marine nationale française.
- 1920 - Revendue aux U.S.A. Prend le nom de "Brant".
- 1940 - rachetée par la marine nationale, rebaptisée "l'Oranaise".
- - 10 mai - appareille de St Nazaire pour Brest.
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- - 30 mai - appareille vers Cherbourg, transformée, armée en patrouilleur matricule P 56 , "l'Oranaise" passe sous les ordres de la force "Z" et patrouille dans le Pas de Calais.
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- - 11 juin - participe au rembarquement de troupes britanniques à St Valéry en Caux; chargée de soldats, subie des attaques allemandes depuis la terre, riposte avec ses canons de 100mm, et à sa seule initiative rallie Cherbourg.
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- - 15 juin - transporte depuis Cherbourg vers Portsmouth le personnel de la justice maritime.
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- - 3 juillet - saisie par la Royal Navy, devient "HMS Oranaise" affectée à la pose de filets de protection portuaire.
- 1945 - Restituée à la France. A quai à Brest, désarmée.
- 1948 - Remorquée depuis Brest jusqu'à Casablanca par le remorqueur "Hippopotame" le 13 mai elle est affectée au service des phares et balises des côtes marocaines.
- 1950 - 15 mai - restituée à la marine nationale, devient gabarre avant d'être condamnée.
- 1951 - Mise en vente à Toulon pour démolition. La photo date de cette époque, probablement l'une de ses dernières sorties.
- nota: deux séries de même catégorie ont été construites:
- 1ère série: parmi les bâtiments du même type que la "Bônoise P137" on recense la Cancalaise, la Havraise, l'Ajaccienne, la Toulonnaise, la Sétoise, la Lorientaise, la Nantaise.
- 2ème série: parmi les bâtiments du même type que "l'Algéroise P54" et "l'Oranaise P56" on recense la Cherbourgeoise, la Quimpéroise, la Sablaise, la Servannaise.
Claude MICHAUDEL me signale lexistence d'un vapeur qui portait également le nom de L'Oranaise et qui a sombré en méditérannée le 13 Aout 1936.
Il appartenait à la compagnie Scotto Ambrosino Pugliese et son grand-père Louis Michaudel y était second mécanicien. De nombreux journaux d'époque
relatent l'accident et on ignore les causes du naufrage.
Je serai reconnaissant à quiconque possèderait tout document complémentaire concernant ce bateau et éventuellement son naufrage.
Transmis par Guy MONTANER cette affiche de la Cie SCHIAFFINO:
On ne peut pas refermer ce chapitre sur les bateaux sans dire un mot sur les "Marins d'Oran
N'étant pas moi même un wpécialiste, je me contenterai d'emprunter à Henri-Jean SERNA cet insigne:
Henri Jean publie sur son blog un nombre impressionnant d'insignes connus à Oran. Pour en savoir plus cliquer sur l'insigne ci dessus.
Certes ce n'étaient pas des bateaux, .... mais ce n'étaient pas non plus de vrais avions,!
Je veux parler des Hydravions:
Ainsi, mon ami Carlos GALIANA a découvert sur le Net cette photo d'un hydravion
Lioré et Olivier LeO H-13 qui vient d´amerrir dans le port d´Oran,
en provenance d´Alicante, en 1923 !
| En 1926 c'est un Latécoère 15 M qui dessert la ligne Alicante-Oran. C'est un bimoteur
qui atteignait déjà 160 km/h pour une autonomie d'environ 650 km. |
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Lui succède le Laté21, 170 km/h avec ne autonomie de 1000 Km, il peut transporter
4 passager en plus des deux pilotes. Mais c'est un appareil d'une fiabilité médiocre
entre 0ctobre 1927 et mai 1928, 3 appareils disparaissent en méditerranée.
| En 1927 après la reprise de Latécoère par la Cie Aérienne Aéropostale,
C'est un Laté 32 que l'on trouve sur les lignes Alicante-Oran et Marseille-Alcudia-Alger.
(A noter: 5 appareils perdus entre 1928 et 1931) |
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En 1934, avec la création d'Air France, la Compagnie met en service le Bréguet 393T
sur la ligne Oran-Alicante. C'est la fin de l'ydravion sur cette ligne civile....
(Documentation: www.histaer.org)
A la même époque, le grand-père maternel de Charles, M. Carlos Ramos est prêt à s´embarquer.
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