Septembre 2005.
Le cadre a été décapé puis (grâce à des amis que je remercie) repeints ainsi que le garde-boue arrière.
Sur la photo, on s'aperçoit que la roue arrière est remontée,
pour les rayons rouillés, je les ai poncés puis j'ai passé un coup de peinture grise. Le Té de fourche est remonté

Avant            Aprés

 En attendant que les bas de fourche et les protéges ressort des amortisseur reviennent du chromage, j'ai décapé les pots d'échappement (Je vous recommande le produit Arbel nettoyage sol) ainsi que le carter moteur. J'ai ensuite démonté les cylindres pour en vérifier l'état

Le bas moteur est remonté, j'ai choisi de le repositionner avant de remonter les cylindres car c'est plus facile comme ça (Dans le carter volant magnétique, j'ai découvert 2 fils des capteurs sectionnés).
En attendant les pièces chromées, j'ai entrepris le nettoyage des carbus, ils en avaient bien besoin.
J'ai remonté le moteur et repositionné les pots sachant qu'il seront redémontés ultérieurement pour rechromage ou remplacés par d'autres en meilleur état si je trouve.

     Vroommmm

Pour voir si j'ai bien travaillé, je n'ai pas résisté à un essai de mise en route. Après avoir chercher la cause du défaut d'allumage(Defaut de mise à la masse du caisson contacteur), le moteur a vrombri de nouveau après 23 ans de silence.
Pas de doute l'huile 2 temps de l'époque ça fume

 Début 2006
Après un temps d'arrêt du a l'attente des pièces de retour du chromage, le travail a repris. La fourche, le guidon ainsi que tous le câblage électrique avant sont remonté. Le câblage  testé, après quelques problèmes de masses tout fonctionne

 Le 11 février 2006, elle a de nouveau roulé avec un bidon en plastique au lieu du réservoir qui lui est a traiter contre la rouille..
De nouveau problèmes sont apparus, la charge de la batterie ne se fait pas et les carbus sont a redémonté ainsi que des fuites importantes au niveau des échappements sur les cylindres.
La selle doit être refaites malgré sont apparente bonne état.

Le 03 Avril 2006, Elle commence a avoir de l'allure, les supports garde boue ont été rechromé ainsi que divers petites pièces. Le garde boue, le cache batterie et le dosseret de selle ont été repeints à la bombe, très peu de différence de teinte. L'intérieur du réservoir traité, mais non peints pour l'instant. Reste a refaire la selle, la régulation éclairage et elle reprendra la route.

 Le 15 Avril 2006.
Elle roule, 10 km aujourd'hui.
Merci a tous ceux qui m'ont aidé pour parvenir à ce résultat

Depuis 3000 km environ se sont ajoutés au compteur.
Certain ont pu la voir au trophés Gerard JUMEAUX (Juin 2007) en compagnie de celle coursifié de Thierry P
ainsi qu'au journée Motobecane à SALBRIS