 |
 |
|
|
|
 Faut s'imaginer que c'est un TGV.. |
Le blaireau qui veut doubler le TGV, par Wilfried. Il conduit pas seulement des Z2N,
et ses anecdotes sont croustillantes. Par exemple, moi aussi j'ai toujours
voulu doubler le TGV, je savais pas que des gars essayaient VRAIMENT de
le faire !!! |
Voici ma petite histoire de blaireaux....
Une fois par semaine environ, des gars font la course avec nous sur l'autoroute
A1, A6 et A10, eux en super Porsche (GT3 probablement, qu'en penses-tu??)
en hayabuza débridée ( 1300 cm² de chez suzuki : voir la
photo) et d'autres voitures non identifiés... et nous en TGV.
Car sur l'A10 (entre le péage de Saint Arnoult en Yvelines et le raccord
de l'A86),sur l'A6 et sur une bonne partie de l'A1, les LGV (ligne à
grande vitesse) suivent le profil des autoroutes.
Bref, des gros fous de vitesses qui en ont (des couilles).
La seule à nous doubler fut
une Hayabuza à (à peu près) 350 km/h, ce qui est pas si
mal déja (sur l'A1).
Une Porshe à réussi à presque nous gratter (290 km/h environ
surl'A6) mais elle a ralenti et une voiture rouge (marque indéfinie)
à 280 km/h SUR LA BANDE D'ARRET D'URGENCE!!!!!!!!!!!!!! sur l'A10.
Oui, tu as bien lu, sur la bande d'arret d'urgence.
Le retour des 24 heures du mans moto est pas mal aussi sur l'A10.
Alors, pour ceux qui veulent faire
mumuse, quelques infos:
- faites plutot la course avec les eurostars (plus lents, seulement 280 km/h
en rampe (côte), pour l'A1.
- sur l'A10, preferez le sens province-paris, car le tgv decelere en arrivant
sur des tunnels qu'il doit passer à 220 km/h (on les voit depuis l'A10)
et vous aurez l'impression de le gratter. :-)
- pour les petits joueurs, allez tracer le bitume sur l'A6 car les tgv sud-est
ne roule "qu'a 270 km/h" pendant encore quelques mois. (bientot à
300)
- je rapelle que votre champs visuel est de seulement 5% à 300km/h et
que vous parcourez 1000 en 11 secondes.
- et surtout faites du repérage de Schtroumphs avant... car nous en cabine
on ne risque rien, mais vous SI...
Pour info, il faut 3000 metres à un tgv pour s'arreter, il est équipé
de freins à disques et de freins réhostatique (inversion des moteurs)
et changer les plaquettes sur une rame coute "seulement" 300 000 francs!
(pas de Nauroto chez nous).
PS: toutes ces infos me viennent d'experiences vécues en live et aussi de nombreux collegues de travail "TGViste" (prononcez: "tégéviste").
Complétez la liste en signalant des sous espèces nouvelles : Blaireaux