Voilà le petit courrier que j'ai reçu, sympa non ? :

" Bon ben voilà, j'ai vu sur ton site qu'y avait un suisse qui t'avait écrit, tu voulais des contributions de canadiens, raté, c'est de l'Ile de La Réunion que je t'envoie mon topo sur les blaireaux en turbo diesel. Peut-être est-ce parce que La Réunion a un relief très tourmenté, peut-être est-ce parce que les ventes d'automobiles (et donc les diesels) y battent des records, peut-être est-ce parce que je suis moi-même motard, toujours est-il que mes narines ne restent pas insensibles aux charmes des turbo-diesels !!! "

Allez, goto the blaireaux...

LE BLAIREAU EN TURBO DIESEL

C'est un blaireau jeune, à fort pouvoir d'achat puisqu'il s'est payé un T.D qui vaut 25.000 balles de plus que le modèle essence de même puissance, mais économe malgré tout puisqu'il a justement choisi sa 306 TurboD ou sa Xsara Turbo Diesel parce que le gasoil coûte moins cher que l'essence et qu'il a l'impression de gagner de l'argent à chaque fois qu'il passe à la pompe (n'entrent pas en ligne de compte le kit Paphmal qu'il a fait monter pour gagner 10 chevaux et dont il est tellement fier qu'il arbore l'inévitable autocollant "Powered by Paphmal", ni les excroissances aérodynamiques dignes d'une F.1, ni les jantes alu et les pneus taille basse).

Le blaireau en Turbo Diesel pense avoir trouvé l'arme absolue pour éclater tout ce qui roule : il a le couple du diesel à bas régime et la puissance du turbo en haut, qui pourrait lui résister ? Son jeu favori consiste donc à disputer à chaque feu rouge un 400 m départ arrêté dans la plus pure tradition américaine du dragster. Son engin à lui émet un épais nuage noir nauséabond à chaque changement de vitesse, vu qu'il appuie comme une brute sur la pédale d'accélérateur, ce que le blaireau confond peut-être avec la fumée blanche des "burns" des vrais dragsters.

Son deuxième terrain de prédilection, ce sont les routes de montagne. Même cause, mêmes effets, le blaireau en turbo diesel enfonce la pédale d'accélérateur comme un malade pour doubler à tout prix, ou pour lâcher ce con de motard (c'est moi !) qui a l'audace de le suivre… en le repeignant au passage d'une couche de suie noirâtre et collante. Heureusement, le blaireau en turbo diesel n'a pas encore compris que le rapport poids/puissance de son destroyer de 1,4 tonne ne peut rivaliser avec celui d'une moto, et il est relativement facile de le doubler pour pouvoir respirer de nouveau l'air pur de nos montagnes, infligeant au passage une cruelle désillusion à l'invincibilité de notre blaireau.

Sur autoroute, ce que le blaireau en turbo diesel adore par dessus tout, c'est de rentrer un rapport quand il roule déjà à 140 pour gagner en reprise. Très pratique pour le reste des usagers, le nuage de fumée noire qu'il dissémine à ce moment permet de savoir pendant encore 15 secondes l'endroit exact où le blaireau a passé la 4ème.

Sous-catégorie : le blaireau en 306 Diesel, qui fait tout pareil que l'autre, sauf que lui a seulement acheté l'autocollant "TURBO" pour coller à l'arrière de sa caisse. Pour peu que vous ne puissiez pas le doubler, il vous gratifiera généreusement de son noir panache nauséabond pendant des kilomètres à 75 km/h !!!



Au fait, le père SpeedyZ, il a un joli site aussi :
La moto verte de façon pratique, la F1 de façon synthétique, la sécurité routière de façon didactique, plus quelques coups de gueule caustique et quelques réflexions philosophiques
http://speedyz.multimania.com/
http://www.multimania.com/speedyz/