Bayerische Motoren Werke, sans le n...

Les Béhèmes VIII, le retour du retour du retour du retour du retour du retour du retour, par Joe. Bon, c'est la dernière pro BMW que je publie. Je laisse une place pour une dernière critique BMW et je clorais le debat (du verbe clore). (clorerais ?) Bref, on n'en causera plus !!! Au fait, lisez quand même, il est rigolo l'article de Joe...

Alors les filles ! on est jaloux ? Tout ça parce qu'une marque "viellote" et dépourvue de "design" (selon certains) se prend la première place de la côte d'amour des français et européens ?? Oui, alors celle là, je la sens bien venir : ...côte d'amour certes, mais y'a 95 % de blaireaux en France et en Europe!"

Je me dois de répondre aux attaques proférés contre BMW... contrairement aux agresseurs, je n'idôlatre aucune marque, car je suis persuadé que c'est le pilote qui donne de la valeur à sa monture, quelle qu'elle soit. Mais trop, c'est trop, j'ai roulé Français (R 21), et je roule maitenant Allemand (Golf 2 GTI 16, BMW 320 i). Entre nous, le plaisir de conduire, ça vient de toi, et peu de la voiture, par contre, le vrai plaisir de conduire, c'est pas d'aller au garage tous les 10 kms parceque ces connards de Boulogne-Billancourt ont pas été foutu de serrer des boulons, ou de faire des durites qui tiennent le coup... [NdWm : putxxx de durites sur la 21 2l turbo, ça pétait tout le temps]
Bref, j'arrête mon délire, et je réponds à l'agresseur, que je provoque en Duel en une date de son choix sur le lieu-dit du circuit de Folembray ! (record longévité GT-Turbo : 15 tours sur 1 journée avant joint de culasse // Golf GTI 16V : env. 8 000 kms de piste, à part les freins... pas de pb...à ça, le plaisir de conduire...faut pas mélanger avec le plaisir de la clef de 13 ou de la facture !)
>"MAIS, le malotru, avocat du diable pervers et sournois a su dissimulé un fait ôh combien important qui n'aura pourtant pas échappé à tous les passionnés de voitures sportives: LE POIDS!!!" : Il faut comprendre une voiture avant de la critiquer : une Super 5 GT-Turbo, par exemple, c'est fait pour faire le cake sur le parking du Mc Do (de toute façon, vu la fiabilité, ça peut pas aller bien loin [j'en sais quelque chose]), donc c'est léger, nerveux, mais sur route ou auto-route, quand tu attaques vraiment, la seule sensation réelle que tu puisse ressentir est la peur, car le compteur de cette voiture annonce quand même 230 fond de cinq : pure illusion (204 données constructeur).
Bref, une BM, c'est fait, en général, pour l'autoroute, c'est confortable et silencieux, évidemment, ça peut pas être léger et concurrencer un GT sur un parcking de Mc Do : chaque voiture à sa philosophie, un point c'est tout, que ça déplaise à certains, c'est bien, d'ailleurs les autres s'en foutent !

-> "MAAAAIIIISS, une fois la sortie et le péage passés, que reste-t-il aux grandes? Hein? Et dans les p'tits virages, dans les enfilades de la mort où les coups de patin dans les freins et dans les gazs vont plus vite que la pensée humaine, où la voiture est éjectée de gauche à droite avec une violence que votre châssis et toutes les pièces sensibles de votre voiture vous rappelleront à coup de facture douloureuse dans moins de 10'000km (si vous avez une neuve, bien sûr, sinon vaut mieux pas essayer), où le passager en sort (s'il en sort, évidemment) en vous traitant de malade mental, où vos beaux pneus potenza "ultra grip j'colle à la route" achetés une semaine plus tôt vont (déjà) achever leur existence (une semaine c'est déjà pas si mal non? Pour 4'000 FF, rien à redire...), où...bref, elle est où la M5, la Z3, la "tueuse" de française et de ptites rapides? Hein, elle est où?" L'expérience montre qu'Alain Prost ira toujours plus vite en AX qu'un blaireau en Subaru (oups, c'est sorti tout seul) : CQFD la voiture n'est d'un secours que très limité quand le pilotage s'en mêle, c'est le pilote qui fera la différence : tu es, d'après ce que tu dis, très bon, puisque tu pourris tout ce qui roule, tout en ayant seulement 100 à 200 ch de moins... au fait, t'es vraiment sur qu'une Allemande essayait vraiment de te suivre ?

->"Vous dites que les française sont hors du coup, mais revoyons notre copie :
* 183 cv avec un 3 litre soit 61 cv/l pour la 530 D
* 136 cv avec un 2l2 soit 62 cv/l pour le 2.2 hdi Peugeot...
Elle est ou l'erreure ??? ( mort de rire ) [NdWm : elle a bien plu à tout le monde cette vanne]
Si demain Peugeot sort un v8 de 5l ben y'aura 310 cv !! :))"
Ben vas-y mon pote, qu'ils le sorte, le moulin ! Y s'ont pas de couilles !!! Combien de 6 cylindres Diesel sur des marques francaises, combien de plus de 140 ch ??? Ben alors, les gars, on se cache ? Rien à foutre du rapport puissance au litre, tout ce qu'on lui demande, c'est de faire bouger la caisse, et là, les Allemands, y savent y faire !

-> Coté moteurs c'est pas mal, m'enfin avoir 400 cv avec un moteur de 5 litres c'est pas mal mais c 'est pas le top du top ! (80 cv /l , mon alfetta GTV autodelta les dépasse, et elle a 23 ans elle ! :), je parle meme pas de ma 75 turbo evoluzione ( 156 cv/litre ))
Alors lui, il s'acharne sur la puissance au litre... soit, mais bon, ça change pas la puissance absolue d'un moteur (c'est vrai qu'une Smart, c'est pas mal 600 cm, 50 ch... mais j'en veux pas !). Par contre, une puissance au litre raisonnable, c'est un gage de fiabilité (t'es quoi toi ? Alfa ? d'accord, fiabilité fait pas partie du dico des ingénieurs Alfa-Roméo, c'est vrai qu'on se sent mieux au volant que dans la salle d'attente du garage, y devraient étudier les salles d'attentes Alfa aussi bien que leurs postes de conduites, vu le temps que t'y passes).

Voilà, je suis calmé, mais surtout, n'hésitez pas, c'est intéressant de confronter les idées, avec une pincée de mauvaise fois de tous les côtés ;op

Pour finir, je crois que c'est pas au pays de Monsieur GAYSSOT qu'on pourra vraiment construire des voitures, et si on parle de sportive, une question (pour les françaises) : elles sont devenues quoi, les BX GTI 16 (= Xantia 2.0 16 ?), les R 21 turbo (Laguna V6 ? sportif façon BM ?), et les 405 Mi 16 (= 406 V6...) : [c'est juste pour lancer un débat...]
Bonne bourre à tous !!!!!
Et mort aux pneus !!

NdWm : C'est vrai ça, les Françaises sportives sont mortes. D'où qu'elle est la GTT ? la 205 Gti 1.9 ??? D'où qui sont les turbos -autre que sur les mazout, me faite pas rire- ???? Et Alpine ??? Et Venturi ??? (et Panhard ??? y'a plus de Panhard non plus. Bon, c'étaient pas des bêtes de courses non plus remarque...).