Une breve histoire du préchauffage des mazout, par David Bon, faut que je vous explique un truc : David m'a envoyé la page HTML TOUTE FAITE, oui oui, avec la gestion du menu là haut, le titre, l'image du titre, le bon nom pour le fichier, tout ça nickel. Il ne restait plus qu'à copier coller dans le répertoire, mettre mon petit blabla en haut là ou il m'avait laissé la place, donc ici ce que vous êtes en train de lire, magnifique, non ? Vous vous en foutez peut-être, mais moi, ça m'a fait super plaisir. Et l'article est très bon, ce qui ne gache rien !!!! Nan, il est excellent, technique, instructif, délirant, et il a même écrit le petit texte en bas pour vous inciter à faire de même. Chapeau bas Monsieur David, c'est du grand art !

Petite histoire du préchauffage

Un petit peu de rappel d'histoire :

Attention je vais vous assomer encore avec de l'histoire. Moi non plus j'aime pas ca, je suis pas du genre a me taper sur les doigts avec un marteau, alors je vais faire bref.

Le moteur Diesel a été inventé par un Allemand : Rudolf Diesel. C'est pas la peine de lui en vouloir, cette invention l'a tué, puisqu'il s'est suicidé, ruiné, personne ne voulait de son moteur fumant, puant, et pas compétitif par rapport à la vapeur (bon la je vous voit venir : ok, ce moteur faisait probablement auant de fumée que la vapeur, mais la vapeur en faisait de la blanche et de la noire, donc de la grise, alors que le moteur Diesel en faisait que de la noire. Et a cette époque où ils venaient juste de sortir de l'ère de l'esclavagisme, eh bé le noir, ca passe pas).


Pourquoi le préchauffage ?

Parce qu'il fait froid pardi. On est pas dans un pays dit chaud, le bol de café/chocolat/thé que vous prenez le matin, c'est pas pour rien ! Alors votre pauvre moteur qui a passé la nuit dehors ou dans le garage ou dans le fossé, eh bé il a besoin d'un petit coup de chaud: le préchauffage.

"- Mais pourquoi qu'mon moteur ultra puissant essence il a pas b'soin de préchauffage lui ?
- Parce que l'essence ca flambe plus facilement que le gasoil
-Ouah mêmpavré si j'te met un quebri dan'ton zervoiré j'te l'explose ton mazout
-Oui oui on lui dira. Dans ton moteur de-la-mort-qui-tue-les-condés-sur-l'autoroute-du-vieux-port, il y a des bougies d'allumage alors que dans un mazout il n'y en a pas. Et au démarrage, comme le moteur tourne moins vite que au ralenti, eh ben faut l'aider un peu en chauffant le tout"


Historique du préchauffage :

Guerre 14-18 : un bon feu de bois sous le moteur, ca vous préchauffe un diesel en un rien de temps ! (véridique, cette technique était utilisée sous les chars russes en hiver)(eh oui ca caille sévère la bas)
Apparition des premiers vehicules de tourisme a moteur Diesel : tu tournes la clé, tu constate que le voyant de préchauffage est allumé, tu vas prendre ton café/chocolat/thé, tu prends ta douche, tu t'habilles, et la si t'as de la chance,le voyant vient juste de s'eteindre tu peux démarrer (si t'as encore plus de chance tu démarres pas et tu prends ta bonne vieille voiture essence)
Il y a environ 10 ans : tu tournes la clé, tu mets ta ceinture, tu appuies sur le frein, tu desserres le frein à main, tu passes la marche arrière, tu démarres (il m'est même arrivé de pouvoir commencer à reculer en roue libre avant que le voyant s'eteigne)
Récement : le préchauffage a disparu. Messieurs Dames, pleurons la disparition du notre préchauffage bien aimé. Nous l'aimions, c'était une étape chère à notre coeur. Cette disparition ne doit pas nous attrister mais nous eveiller. Si l'on nous retire les singularités qui différencient un moteur diesel de son homologue le moteur à essence, comment demain saurons nous quel moteur nous conduirons ? Ces charmants concessionnaires pourront nous vendre le dernier V8 3.6 32V Turbo intercoolé pour un bête mazout qui fera pas de bruit et qui n'aura plus de préchauffage, et que vous bousillerez dès le premier passage à la pompe.


Le préchauffage : dis comment ca marche ?

Il y a plusieurs écoles:

ecole 1 : tu tournes la clé.
ecole 2 : tu veux pas comprendre comment ca marche, t'achètes une essence.
ecole 3 : tu prends une batterie de voiture, un seau d'eau (ou un extincteur c'est préférable mais moins démonstratif), une clé anglaise. Tu poses délicatement la clé anglaise sur la batterie de voiture, en faisant attention que la clé touche les 2 ergots métalliques de la batterie. Observe les jolies etincelles, lance le seau d'eau dessus. Observe la fumée blanche et le sifflement caractérisque d'une eau qui bout. Voila. Tu viens de démontrer comment faire de la chaleur à partir d'une batterie de voiture. PS: utiliser de préférence la batterie de la voiture du voisin, l'effet n'est pas plus spectaculaire, mais seulement moins génant et moins cher. PS2 : pour les enfants faites vous assister d'une grande personnne.
ecole 4 : bon le gasoil passe dans une pompe de compression, donc PV=nRT, le gasoil est un gaz pas parfait parce que liquide, mais bon on oublie. Donc si P augmente, T augmente. Alors si P augmente beaucoup, T aussi. Si P augmente suffisament, on pourra enflammer le gasoil sans préchauffage. CQFD.
ecole 5 : c'est quoi "ecole" ?

Les plus du préchauffage:

Ca permet de démarrer. Quelle que soit la température.


Et maintenant les moins :

Ca permet de démarrer. Si ca marche pas, on démarre pas.
Adieu les bougies d'allumage, bonjour les bougies de préchauffage. Autrement dit : on en perd une par cylindre pour en regagner 4. Cool non ?
Ca lache toujours en hiver. Certes avoir un problème c'est toujours emmerdant, mais avoir un problème quand il fait 0°C dehors, c'est bien plus emmerdant que quand il fait un petit 25°C. Surtout que sur les 4 seulement 1 à 2 sont mortes.


Conclusion :

Acheter une bonne résistance chauffante vous permettra d'économiser les 5 litres de gasoil que vous allez sucer à chaque fois que les bougies lacheront.

D'autres méthodes ??? Des anecdotes croustillantes, n'hésitez pas : je raconte ma vie au webmaster...