• 1er : la 2CV d'Amos : 20 l!
  1er ex-aecquo : la mini de Vince et Fred : 20l
• 2nd : La Fiat 126 Bis de 1988 (water cooled) a un reservoir de carburant de 22litres !
  

• 1er : Patrice et son Chevrolet Trans sport 3,4l V6 équipé au GPL... Sa capacité de réservoir est de 95 litres d'essence et de 87 litres de GPL... donc 182 litres au total....
• 2ème : le chef de Vince et sa jaguar 5.3l V12 et il a 2 reservoirs de 70l donc 140l
• 3ème : Benoit et sa 750i : 102 litres je ne me rappelle meme pas avoir fais le plein une fois mais j'ai une facture sur autoroute de 780f en SP95
• 4ème : 348 TB de David : essence 95 litres dont 20 de reserve (on ne peut pas vider les 10 derniers litres mais compte tenu de la conso entre 12 et 18 litres super autonomie) ex-aequo : 911 E 2.4 de Manu
  
• 5ème : 93 litres sur Renault 5 Turbo 2 soit 46.5 litres de super sous le cul. Mon petit Arnaud interdiction de fumer dedans sinon siege ejectable...
• 6ème : SM 90l
• 7ème : Philippe et son audi 100 turbo -d = 87 litres
• 8ème : Coupé 504 V6 de 77 : 86 l de super...
• 9ème : VolksWagen Transporter 1987 : 85 litres (gloups !!!)
  ex-aequo : 911 3.2 : 85 l de Doudi
  ex-aequo : Safrane de Philippe : 85l
  

• 1er : Doudi : mon réservoir de 85 litres se remplit avec 86 litres.
  

• Record absolu : 0 litre dans la 911 3.2l de Doudi
  Egalité avec : la 911 Turbo II de 1992 de Denis, idem pour la 911 E 2.4 1973 de Manu
  Egalité avec ...
  Deuche4 familliale de 25Ans d'Amos, equipée de son fier Flat Twin refroidi par air (Record, mais ex-aeco avec de vulgaires Porsches)
  

• David : Ferrari 348tb de 1992 : liquide de refroidissement 20 litres (moteur central et 2 gros radiateurs lateraux)
• VolksWagen Transporter 1987 : DIX SEPT LITRES : le moteur est arriere, le radiateur est devant , soit 4 metres x2 pour les durites radiateur + les durit de chauffage =17,5 litres de liquide !!! si si ...
  

• Fiat 126 BIS =26CV faut au moins ca pour arracher le bitume!!!
  

• 911 turbo 3.6 de Fabrice : 360 cv
• 911 Turbo II de 1992 de Denis 320 chevaux
• Escort Cosworth Tuning de Jean Philippe : 290 (Cela changera dans environ 2 ou 3 mois, quand je ferai mettre la "vraie" pression de 1.2 Bars. )
• Porsche 911 3.2l de Doudi : 231 cv
• Roadster TT d'Alexis : 225 Cv (Remarques du proprio : La TT est deja un piège a nénettes :)) Mais quand tu vois l'effet du Roadster, tu hallucines. Point de vu performances, je crois reellement qu'avec ta Subaru tu me distances de loin, en effet, la qualité de mon chassis a bcp a envié au tien...(Voiture de Rally oblige) )
• Subaru Impreza GT Turbo 217 cv
  

• 1er : 911 Turbo II de 1992 de Denis 46 mkg
• 2ème : 964 C4 de 1991 : 31.6 mkg ... et .... c'est ... MA 911, putain les gars j'ai une porsche, oui moi, oui oui, ouiiiiiiii !

• 1er : 2,63 litre au 100km/h sur Oslo-Bruxelles en VW Lupo 3L (par le Moniteur Automobile voir n°1209 du 12/04/2000).
  
• 2nd : Philippe : sur un parcours routier de 3000 kms , pratiquement pas d'autoroute , vitesse de croisiere 110 , et chargée A MORT du matos de camping , ma uno diesel avait consomme 4.01 litres de mazout . Et vlan ! ( 1700cm3 quand même , pas la 1300 )
  
• 3ème : 16.5l pour 400 km soit 4.1l/100 de mazout en 106 XAD de loc par François.
• 4ème : Jérôme : 5.3 L/100 sur 585 Km, voiture chargé bien-sûr. Honda Civic 1.6L VTEC ( 125 ch ).
  
• 5ème : A3 tdi (135cv): 850 km pour 50 litres...soit 5.9l/100 sur un plein...
  
• 6ème : Moi ! 6,8 l / 100 avec une bmw 530D, et pourtant, j'ai saqué dedans. Ca boit pas ce truc. Saloperie.

• ABSOLUTE PREMIER : Nicolas : 49,64 litres pour 100km, pour ma Mercedes 600, en ville.
• 1er En ville et autoroute, j'ai essayé la VW Golf VR6 4 motion : une moyenne de 32L /100 sur 150 Km (mais dis donc, ça pousse!!!)
• 2 ème ; 911 Turbo II de 1992 de Denis : 28 litres aux 100 de moyenne sur un Gisors (dans l'Eure - > 27)-Lausanne (Suisse), soit 620 km... soit 182 litres de super 98 consommés > en 5 heures...
• 3ème : 26,8 litres en M3 de 1998
• 4ème : Fred (du site FLIC, voir la page des liens) en impreza : 25,8l/100 sur un plein (pas de circuit, que de l'utilisation "normale") en subaru
• 5ème 25 litre au cent sur 110 km avec une TOYOTA YARIS 1.0 sur la route de Berck a Amiens en passant par la campagne. (d'habitude avec ma mère la voiture frole les 6 litre au 100. Pas mal hein...?).Idem Sly : twingo 25 L/100 km sur parcours autoroute/ville (1,2 L injection monopoint). En utilisation "normale" 7/8 L/100.
• 6ème 23litres sur 100 avec une ritmo 100s (1600cc)
• 7 ème : il m'est arrivé de faire 21 l/100 sur un plein avec ma 19 16s cette fois ci je me suis faire peur !!! merde c'est qu'un 1800. --> Philippe
  
• 8 ème : le record de lololebargeot (voir web club subaru dans la page des liens) en impreza: 265 km pour 53 litres....soit 20 l/100 sur un plein .
  Idem pour dj-bytoon et sa clio baccara : 20l/100 (en roulant comme un porc aussi et en passant les vitesse a 5800 t/min)
  
• 9ème : la 5GTT de Tristan : 260 km avec 43L, alors que j'ai un 1.4L (NDLR : mouais, mais turbo)
  
• 10ème : mini de Vince et Fred : 16l / 100km
  
  CONSO MAZOUT : en ZX Diesel (prêtée par mon lycée de l'époque, oui monsieur !) avec une moyenne de 12L de gasoil au 100 km sur l'autoroute. (Tristan)

• ABSOLU by Ludovroum : 307 HDi... Qui consomme -1L/100 (conso instantanée de l'ordi de bord) au ralenti ainsi qu'a basse vitesse !.. Pas mal les diesels modernes !
• Une remarque de Goof :
  sur ma 605 en descente sans appuyer sur l'accelerateur l'ordinateur de bord nous as indiqué 000 L / 100 . (Et il a raison : coupure d'injection)

• 99 l/100 au démarrage d'une chrysler LHS (v6), aux USA on s'en fout, le litre est à moins de 2 f....
• Sylvain : 98.2 L/100 km en conso instantané avec une Toyota Yaris 1.3l : c'était à froid, donc avec le starter allumé, avec la clim, et en démarrage en côte.
• Philippe a fait du 96,4L/100 en emprunta,t le dernier Rav 4 chez toyota .
• Vince qui essaie une Seat Toledo Tdi : : 36l/100km, avec un mazout ca fait mal!!!!!
• Pierres Yves : R21 2 L Turbo a froid, en accélérant (vraiment normalement, c'était la mienne, snif) 32 L/100 (ordi de bord en conso instantannée)
• Tristan a fait 28.2L de conso instantanée en ...mégane 1.6L (de location en rodage). Ca tète une caisse en rupteur, non?

• en cox mexicaine 4000tr/min = 120 km/h plutot courte la boite non?

• La plus longue : super 5 five, dixit son proprio : "j'ai peut etre la 4eme la plus longue du monde, de environ 50 à 160 170, ça dépend des jours..."
  
• Encore plus long : la ZX furio de Falko : "l'aiguille était au milieux entre 185 et 190 au rupteur en 4ème" (jolie conscience professionnelle, non ?)
• Toujours plus long : la 911 de Doudi (3.2l) : 210 à fond de 4.
• HORS CONCOURS : 4ème à 240 (6500 trs/min) (911 Turbo II de 1992 de Denis)
• Premier des caisses normales : 220 en 4éme avec ma Subaru Impeza (par Mag1).
  225 km/h en 4° (il n'y a que 4 rapports) en 911 E 2.4 de Manu
• Second des caisses "normales" : Damien : 215 km/h compteur à fond de 4° (rupteur quoi) avec ma BMW 328i AM99 (en Allemagne, évidemment! :-)
• Un chouïa moins long : Audi TT Roadster : 205
  
• Hors concours bis : 180 au rupteur en 106 Quick silver 1.4l (Dodo)

• pour changer une roue avant de Fiat 126 pas besoin de cric ... un copain costaud suffisait ( c'est du vécu !!).

• à propos du changement de roue... un jour j'ai voulu permuter les roues AV/AR sur une BX, et n'ayant pas l'habitude, j'ai mis un cric à l'avant au lieu d'utiliser le cric d'origine qui se positionne au milieu. J'ai levé, levé, levé, mais il ne se passait rien. Surpris par ce phénomène surréaliste, je me suis reculé et... c'est l'arrière de la voiture > qui s'était soulevé ! Ah, les mystères des suspensions hydrauliques...
• Encore plus fort (par Fabien) : Sur certaines Citroën (notamment ma première voiture, la GSA CHIC) la suspension hydraulique permettait de lever le véhicule pour franchir un obstacle à l'aide d'une petit manette. Les ingénieurs ont profité de cette possibilité pour replacer le cric par une mini chandelle. La manoeuvre consistait à hausser le véhicule à l'aide de la susdite manette, à insérer la susdite chandelle et à laisser choir le susdit véhicule. Astucieux non ? Sauf que sur ma GSA, la manette ne fonctionnait plus ...

• 17 pintes de Guinness, mais c'est une autre histoire ;o) par François...

• cox de Laurent = 2.5 litres !!!!!
• Kadett de Philippe :2.2 litres huile dans le 1200 cm3 bloc fonte opel le même que sur les premieres corsa 1000

• 13 litres pour la 911 3.2 (Doudi)
• 10 litre d'huile à chaque vidange une 911 3.2 de 1986 (ce qui voudrait dire que Doudi il colle 3l d'huile à coté quand il fait sa vidange ??????)
  Réponse de Doudi :Oui, 13 litres en moyenne. Je confirme. 10 litres : C'est la quantité initiale que tu mets, moteur à l'arret, après avoir vidangé. Ensuite, tu mets en route, et tu fais la mise à niveau (ben oui, sur une 911, la vérification du niveau d'huile se fait moteur tournant !). Et donc, tu peux ajouter jusqu'à 3 litres, en particulier si tu as changé le filtre... Et t'évite d'en mettre à coté (ce qui n'est pas si simple, mais qui peux te permettre de mettre facile 13 litres !) Taquin, va !!!
• 911 Turbo II de 1992 de Denis : la contenance du circuit de la 911est élevé (13l) car le moteur est à l'arrière et il y a un radiateur d'huile à l'avant, donc plein de tuyaux qui contiennent de l'huile. Une vidange rapide ne permet pas de remplacer les 13 litres et souvent, 10-11 litres suffisent à avoir le niveau correct. Mais au cas où, il faut quand-même prévoir 13 litres...
• Juste un peu moins : huile 11 litres (carter sec + radiateur ventilé) pour la 348 Tb de David...

• 911 Turbo II de 1992 de Denis : quantité d'huile moteur : 13 litres comme Doudi, mais attention, huile de synthèse à 50 F le litre pour le turbo, soit 650 F rien que d'huile pour une vidange.

• Fiat 126 Bis = 135/70-13
  

• M3 de 1998 : 335 / 30 R 19 (avec élargisseurs d'ailes)
• 911 Turbo II de 1992 de Denis :Avant : 245/40/18, Arrière : 285/30/18 (4000 FRF l'unité pour un Bridgestone S02 Pole Position)
• Bus GTI SPACE (VW Transporter) = Avant 225/45-17 et arriere 255/40-17 (cup bienzur...)et en plus ça burn !!
  

• 3ème à 185 (6500 trs/min) : 911 Turbo II de 1992 de Denis
• Idem pour Mad : la Saab 9000 2.3 turbo 200ch du père.
  
• Sur une Clio 1.4, dixit le proprio (Boris) : "je poussais la 3e jusqu'à environ 160-170 km/h. (vérité vrai). J'avais pas de compte tours, mais un ôte copain en avait un (sur une 1.4 aussi) et au bruit, ça devait donc être du largement plus de 7000 tours (eh si !), y avait pas de rupteur."
• Manu : 170 sur la 911 E 2.4
• Tristan : Nissan Primera 1,6 LX : 165 en trois (si, si !)
  
• Franck : Mitsubishi Carisma GDI 125 chevaux de loc, 1200 km au compteur , comme neuve 7000 tm 165 en troisieme
  
• civic 1400 cc automatique 1990 198000 Kms : 165 aussi

• 
  Avec ma Chevrolet Camaro '91, en ville, je suis tombé en panne sèche à moins de 300 km (en face d'une station :-).
• Encore plus fort que la camaro : 220 km avec un plein (réservoir de 77 litres), mais avant la panne sèche : 911 Turbo II de 1992 de Denis
• Encore plus fort : la mini de Vince et Fred : 16l/100 et 20l de réservoir, soit un peu plus de 100km d'autonomie

• 1181 Km avec une safrane ESSENCE ! (la mienne) : ils la ramènent pas les mazouteux, hein !!!
• La 406 hdi 110cv du père de Vince (70l de fuel) arrive àfaire 1086km

• Nono : 0 francs aprés avoir fait le plein de la GTI dans un Leclerc à la pompe automatique. Arf.. si j'avais su, j'y serais retourné, mais comme j'avais pas demandé le ticket et que ça n'a jamais été déduit de mon compte, le l'ai su qu'un mois aprés. GRRRrr..
• Franck : BMW 316 ( Essence ) j´ai fait le plein hier (donc en juin 2001) en Tchécoslovaquie SP 95 58 L x 5,32 =308,56 Francs .

• La semaine derniere j'ai fait le plein dans ma mégane. Je te rappelle que c'est une 2 litres 16 soupapes de 150 chevaux annee 1997. Le plein m'a coute 449,40 francs pour 60 litres.
• Bah moi, avec mes 85l dans la safrane, j'ai déjà dépassé les 600 balles !
  
• PREMS !!!!!608,88Frs (ben oui, à 7,08F/L pour la 911 3.2) de Doudi
  
• Arnaud et sa 504 V6: j'ai fait un plein complet (apres panne d'essence, eh oui!) a 8,01 le litre de super! ca a ramené l ensemble a 689 F! et dire que pour ce prix je fais presque l'aller retour paris marseille avec ma twingo!
  
• Imbattable ? : Benoit et sa 750i : 102 litres de réservoir, je ne me rappelle meme pas avoir fais le plein une fois mais j'ai une facture sur autoroute de 780f en SP95.
  
• Encore plus fort : encore la Renault 5 Turbo 2 avec ses 93 litres de réservoir soit 93x8,50frs = 790 frs le plein de super au potassium bien sur
  BATTU par Manu et sa 911 E 2.4 de 1973 : 95 litres de plombé se facturent 807.50 F

• 1er : Laurent : 10 litres au 1000 km : pour ce qui est de la conso d'huile, je vous pourris tous car j'ai atteind 10 litres aux 1000 km avec une Opel Corsa 1.2S de 1986. (Les segments étaient morts et surtout les joints pour éviter que l'huile sorte par le trou qui laisse passer les queues de soupapes étaient fusillés. Enfin bon, je mettais en moyenne 2 litres d'huile par semaine, en faisant 200 bornes. Record battu !)
  
• 2ème : J'ai eu une alfa 2000 berline de 73 qui avalait 47 litres pour 250 kms à une vitesse que la censure étatique réprime. Elle pétait le feu mais bouffait 7/8 litres d'huile aux 1000 kms. Moteur rincé ? meme pas, simplement pas de joints aux queues de soupapes et des alliages tres tendres.
  
• 3ème : je mets environ 7 litres d'huile dans mon 4 cylindres (Porsche 944 turbo) et je rajoute 2 litres tous les 2 pleins de carburant ! (conso 1,5 l/1000 km, et c'est normal : c'est écrit dans la revue technique) .
  Idem pour Christophe et sa calibra 2L 16V 1996 : 3 litres pour 4500 km ("je m' en suis rendu compte tardivement parceque l' aiguille du mano d' huile baissait serieusement dans les virages prononcés ... quand j' ai soulevé le capot : la jauge était a sec ! ")

• Vince et Fred en mini : 165/70/12

• 195 x 55 x 14 en 82V. Fabriqués only by Bridgestone (ou Yokohama encore moins répandus) ces pneus sont les seuls homologués sur un 100NX 2L 11cv. Ils coûtent 4 fois + chers que les 195 x 50 x15 82V...

Nom du véhicule le plus long.
(A chaque fois, je me dis qu'on peut pas faire plus con comme record du monde, et à chaque fois, un gars m'envoie un nouveau record encore plus con. Mon dieu, merci, vous êtes géniaux, j'adore ça !!!)

• Robert avec sa "Rover 623 SI Lux Airbag" qui fait partie des noms les plus longs en Europe (en souvenir , peut-être, des "CX Super Pallas Turbo Diesel Jantes Alu Clignos oranges (vous pouvez respirer)" ou autre GS du même acabit)
• Stephoune : La Super CX de mon père (au turbo à la mode ancienne : 50 CV avant 2500 tours et 170 CV après 2501 tours...) : "CX 2500 GTI TURBO 2 ABS" (De part et d'autre du coffre arrière ... Voilà pourquoi ce moteur n'a pas été mis sur les Fiat Cinquecento ... le nom passe pas sur le hayon !)
  
• Pas mal non plus : FIAT MAREA WEEKEND ELX 100TD
  
• Encore plus fort : Denis et sa SUBARU IMPREZA 2L GT TURBO 4 WD SERIE SPECIALE 555
• Ludovroum et la Peugeot 307 XT Premium 2.0 HDi 90 5 portes de papa...

• Sur ma super5 five, je passe la quatrième à 40Km/h (sans brouter), et j'ai réussi une pointe (sur 4 voies) à 185Km/h (descente). sinon, sur le plat, c'est 175Km/h sans vent (moteur d'origine, 181 000Km..)

• Vince et Fred : 120 en mini (???) (Vmax = 130)

• 1er : 130 (6500 trs/min) 911 Turbo II de 1992 de Denis
• 2ème 120 au rupteur en 106 Quick silver (Dodo)
  idem Lilian : golf gti 1er modele boite 4 : 120 km/h sans aller dans la zone rouge !
  
• 3ème : Tristan : Nissan Primera 1,6 LX : 115 en seconde (ah quand même...)
  ex-aequo : civic 1400 cc automatique 1990 198000 Kms
  
• 4ème : Laurent : 110 km/h (compteur) avec ..... une R11 TXE (trop occupé a passer le rapport suivant pour soulager les oreilles , j'ai oublier de mater le compte tours qui devait s'affoler (pas de rupteur))
  ex-aequo avec Manu en 911 E 2.4
  idem avec la XR3i de ... "comtepa"

• 110 km/h: la 2Cv (voir l'article complet dessus...).
• Julien : 205 junior 945cm3 et fond de 4(j'en ai pas plus) 145 en descente.
• Edouard : encore plus fort : Super5Five : Fond de 4 : 170 sur le plat, j'ai mis le compteur à zéro dans la descente sur l'autoroute entre lyon et grenoble

• BMW M3 de 1998 et vitesse de pointe en sixième est de 305 km/h
  
• 5ème à 290 (6200 trs/min, je n'ai pas eu la place de laisser monter plus haut les tours...) 911 Turbo II de 1992 de Denis
  
• record photo de la Primera du pôpa de Tristan : voir photo
• 180 en AX KWay : voir la page des records dingue...
  
  

• Moi avec ma 2CV aux ailes violettes je ne crains ni les trottoirs ni le verglas (ou presque), la seule chose qui m'angoisse : les flics ! D'ailleurs j'ai été forcé d'acheter la vignette 2000... en octobre 2000 c'est pas mal, non ?

• Après s'être gaufré en rallye, Christophe est rentré avec sa delta en en 1ère à 10 km/h- 6h de route pour 72 km : "j'ai battu le record de lenteur.....Ca change un peu!!!"

• Michel lancer Evo 6 :Valence-Nimes par l'autoroute, en 39min exactement ->constament au dessus de 220 km/h avec environ 5km compteur blocké à 260 km/h( 250km/h réel ).....et merci l'anti-radar!
• Laurent : En AX/GT, Lyon-Grenoble (105Km) par autoroute en 35 minutes (moyenne 180 Km/h). En Toyota Celica 2.0 GT 16S, Valence-Nimes (154Km) par autoroute en 45 minutes, soit une moyenne de 200 Km/h. Avec une pointe à 230 Km/h compteur... Et ca poussait encore!!!
• Tristan : Avec la primera 1.6 LX, 240 km en 1 h 25 (de nuit sur une autoroute espagnole (ndwm : il voulait certainement dire un circuit espagnol)), soit une moyenne de 171 km/h malgré les trois péages... Pas mal pour une petite vieille de 180 000 km !
• Franck : Erlangen-Regensburg : 130 KM Voiture BMW 520 I 41 Min soit une moyenne de 190,243 km/h sur autoroute ( En allemagne comme toujours )
• Franck : Erlangen-Hamburg 620 km avec une BMW série 3 , petite 316 avec 105 PS en 3h 35 avec 1 arret pipi 5 min soit du 174 de moyenne
• Le fameux record de José Rosinski, Lille-Marseille en moins de 5h, tous arrêts compris (et sur circuit bien sûr) en SM
• Manu : 150 km (sur le circuit Aix-Cannes) en 54 minutes avec ma R19 Baccara
• Stéphane : 200 Km en 1H10 sur le circuit Bourges-Clermont Ferrand, avec ma bonne vieille R21 TD 2,1L qui compte (déja!) 265 000 Km au compteur.
  

STOP- J'arrête ces records, trop dangereux.

• Paskalito : 205 GTI 1.9 me donne 70 km/h ( compteur ), avec coupure au rupteur a 7800 tr/min (eprom oblige).
• Tristan : Nissan Primera 1,6 LX de mon cher Papa (modèle 94 à carbu et catalysée, sans rupteur...)a une boite longue comme un jour sans pain : 65 en première (bof) (ndwm : voir les autres rapport dans les autres records, sont meilleurs)
  ex-aequo : civic 1400 cc automatique 1990 198000 Kms
  ex-aequo : 65 en 1er en 911 E 2.4 de 1973 (Manu)
  ex-aequo : 65 en 1er au rupteur en 106 Quick silver (Dodo)
  
• Derrière, mais pas mal quand même : Julien : 60 km/h en 1ere avec une 205 junior 945cm3
  

• 35.000 bornes sans autoradio dans ma subaru. Quand on a un flat4, pas besoin de zique.

• sur une M3 de 1998 sono de 4 800 watts avec 12 HP et 3 amplis V12 !
  
• Christophe : Corsa : 4 Sub de 30cm et puissance ampli 200Watts Réultat au test sono........144.3db Pas mal pour un ptite caisse

• Frans : MXL 145/70/13 sur ma super5, j'ai fait plus de 120.000 kms sans etre hors la loi, et en faisant qq freins a main...

• Franck : Opel Corsa 1.0 12V ( Moteur 3 cylindres ) Tondeuse a gazon voiture avec seulement 236 km bloqué au compteur a 180 KM Zone rouge 6500 t/min ca sentait le grillé après ;)
  
• Régine , Fiat Palio 70 DIESEL , 700 bornes au compteur , 180 zone rouge , voiture donnée pour 161 !!!!
  
• Carisma : 165 en troisieme 1200 km AUSSI NEUVE
  
• VW Golf 2.0 115 chevaux voiture avec 500 bornes au compteur 215 compteur , zone rouge 6200 tour
• Franck : Peugeot 206 HDI, 6000 Bornes au compteur Donné pour 180 dans une descente je prends l´aspi à une S8 : 210 Compteur Zone rouge ! Arrivée chez moi : odeur de fauve. J´ouvre le capot : bouchon d´huile du moteur fondu !!!!! De l´huile giclée partout sous le capot moteur ( Ah les loueurs de caisse qui remplissent le carter d´huile à rabord )

• Le frangin de LudoVroum : 306 XRD du paternel : quelques centaines de kils à fond (160...) qui ce sont achevé par une casse moteur (vers 100M bornes !).
  
• Alexvroum : j'ai grillé le moteur de ma ZX Diesel alors que j'avais la voiture depuis 1 semaine ( j'ai retrogradé en 3 a plus de 120, c'est l'habitude de la 106 Quicksilver ça)

• Club Corrado et son ... corrado G60: 260 km/h, caisse un poil préparée :-), rupteur à 7200...
• Vince et la 406 HDI de papa : 210km/h (en descente) alors qu'elle est donnée pour 191km/h, les pneus ont une tolérence de 210km/h! c'est chaud tout de meme!
• Gigi et sa 206 : 215 compteur au lieu des 206.
• Stephane et son Opel Kadett 1.2l (moteur en fonte, 200'000km) VMax en descente 3 personnes en 4eme: 220km/h au compteur. Vitesse max constructeur 160km/h !!
  
• Emmanuel et sa 206 1.6e 16v (110 ch) : homologuée pour 198 km/h maxi, mais je l'ai chronométrée à 202 km/h (soit 207 compteur).
• LudoVroum : Chez Peugeot, il y a des cachotiers : en effet la 205 XRD etait homologué pour 152 km/h. Hors ma soeur (sur l'ex véhicule paternel) a (contrôle de vitesse par la police pour preuve...) atteint + de 170 km/h !
• Dans la même catégorie, mon beauf (mari de ma soeur...) sur sa Brava 100 (ch, 1600 16V double arbres à cames !) a atteint + de 190 compteur (et il restait de la marge...) alors qu'officiellement, c'est 180 max ! Et pour Franck aussi sur une Fiat Brava de loc 100 16V , j´ai fait du 210 compteur avec , début de zone rouge , la voiture est donnée pour 180 !
• Emmanuel et sa twingo : 176 km/h : click pour +grand...
  
  Encore plus fort : Sly : The absolute speed record with a TWINGO(55 cv)va en faire palir plus d'un (surtout l'AX kway). Etablit il y a un ou deux ans sur une légère pente (entre 1 et 3%), le fameux compteur digital n'y croyait pas (et moi non plus), les chiffres 1, 8 et 6. 186 km/h en twingo (c'est vrai). Attention pour s'arrêter ça met presque autant de temps que pour atteindre cette vitesse... P.S. : Le circuit avait une portion permettant d'accrocher 140, puis une courbe à 170 (km/h pas degrés) et enfin la descente ou le reccord à été établi (environ 8 km).
  
• Ludovroum : vitesse "non-officielle" : 190 km/h compteur avec une Twingo donnée pour 148 !
  
• Voir aussi la page radar avec une fiat à 170 !!!
• 160 (chrono en main) avec une AX 10E (officiellemene 145...)

• Ma 911, y'en a pas dedans !

• Renault 19 Diesel 1.9l de David : 2 bidon de 10 litres en 25km (Bon j'avais peté un joint de desablage, d'accord ... Mais j'ai quand meme fait l'integralité des 25km :)) Soit 40l/100km. Heureusement le liquide ca coute moins cher que le gasoil :))

• SM : 2 tours de volant de butée à butée (on mettait les mains à "9h15" et on faisait demi-tour sur place)...

• Franck : Parking de supermarché , je voulais juste acheter une baguette , je rentres , 2 min après je ressors En 2 min , je me suis fait ouvrir ma caisse , poste-radio parti et le chargeur dans le coffre aussi !! J´ai mis plus de 3 heures à le monter , en 2 min , il était parti : la haine !!!! et le gars était déja loin

• Rémi : pour ma part j'ai effectue un Marseille/Lisbonne avec 120 kilos de planches à voiles sur le toit en Ford Fiesta 79 1.1l : voir la bête...

• Alexvroum : ma ZX diesel est preparée, y'a des jours ou je colle une turbo D, et d'autres ou je n'arrive pas a suivre une golf diesel (de 64cv alors que la mienne d'origine fait 71, et en plus la golf est lourde) .

• Jérome : 48 km/h en Twingo de 96, 93000 kms

• Hervé : 6,9 s en...POLO !! (G40 bien sûr, améliorée sur l'échappement, 159 cv).

• Esodrevo : dans une clio : 2 guitares electriques avec amplis, 1 basse avec ampli , une batterie complete , une sono (4 enceintes + amplis+lecteurs cd,...) et 3 personnes.Conclusion vitesse max 80 km/h lancée !
• Antoine : C'était une journée de printemps qui ne laissait présager en rien la galère impitoyable d'un transport de fenetre(...)nous arrivimes alors avec l'immense fenetre dans le parking et il nous était impossible de rentrer cette putain de fenetre (enfin seuleument à moitié) alors ju l'idée d'aller chercher un petit bout de ficelle (m'inspirant du feuilleton "MacGyver emprisonné par les méchants") et effaré par le prix des petits bouts de ficelle qui ne vendait qu'en grand bout d'ailleurs j'eu l'idée d'aller scruter au rayon rallonge elctrique ou je trouvi à mon grand boneur des rallonge pour moins cher mais cher quand meme ...

• Manu : ma cox avec son moulin d'origine (un 1200cc de 34 cv et alimente en 6V) est freinee par 4 disques ventiles de Porsche 944. L'evolution moteur arrivera un de ces jours...