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 Dixit le proprio : J'ai finalement été convaincu que l'avant n'était pas si moche... ...Par un internaute qui m'a contacté suite à la lecture de ma prose... Click pour agrandir |
La 100 NX. par g.idefix Mesdames et Messieurs, cette page présente un record à
elle toute seule: |
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| Achetée d’occase en 97 dans un garage, elle était
âgée alors de 5 ans (age idéal pour une vignette) et
totalisait 45000km. L’état était parfait : elle dormait
dans un garage avec une housse… Sa précédente proprio
(contactée à cause du code de l’autoradio) une adorable
jeune fille de plus de 70 ans ancienne pilote de rallye (elle me pardonnera
cette indiscrétion ?) la bichonnait au possible.
Je vais en rester là pour le " général "
: reportez-vous à la fiche précédente,
les carrosseries sont identiques. |
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| 2L 16S I. multipoint puissance : 143 cv à 6400tr/mn rupteur : 7500 (elle y va sans peine) couple : un peu + de 18 daNm à 4800tr/mn |
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Vitesse : 210km/h (officielle) ; mesurée au compteur
240km/h (sur circuit de Lédenon : menteur : impossible la côte
ne laisse pas le temps d’atteindre cette vitesse).
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| En montant les régimes
jusqu’à la rupture on obtient quasiment : 50km/h en 1° ; 100 en 2° ; 150 en 3° ; 200 en 4° et 7000tr et petit 240 en 5° (arrive pas à 7500 : pas le temps). Ai atteint les 200 avec toit (en 2 parties) ouvert (toujours sur terrain privé) : souvenirs : envolés ! |
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| Gros défaut : moteur
très (trop) linéaire. Les tagada tsouin-tsouin viennent les
uns après les autres. Mais elle pousse pas mal (comparé à mes ex : R5TX…). |
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| Vous connaissez la CRX V-TEC
? (1600cc 160cv : 100cv /L). Moi only 143cv mais + de couple (1998cc). Alors
? Voilà à peine 1 mois que j’entraîne mon 100NX, une CRX (bleue) me double rageusement. Que faire ? Pourquoi payer une vignette 11cv alors que le 100NX existe en 7cv… Je descend 1, non 2 rapports (3eme) et rattrape ce sans-gêne (non mais des fois !). Nous voilà bloqués par un tracto-pelle (a moins que ce ne soit une diesel des familles). Dès que la circulation le permet, la CRX double, après vérifs (liste non disponible) je double à mon tour passe la 4° une fois à la auteur du CRX. Le couple du 2L fait la différence avec la puissance du 1600 arrivé en fin de régime… Je double (ravi idiot que je suis) mon second véhicule (vous suivez ?) : le CRX dans la foulée. Bon j’avoue : j’ai fini par déclarer forfait car je veux obtenir mes 50% de bonus ! |
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| Un superbe tête à
queue que je n’ai pas encore compris comment j’ai évité
le mur en bordure de la route qui devait (la route) mesurer moins de 4m
de large (chemin communal). Vive l’ABS !
Autre mauvais : pneus mal équilibrés, la 5° ne tenait pas (me retrouvais au point mort) et 2 concessionnaires m’ont diagnostiqué un changement de synchro, pignon de 5°, fourchette… Pour un minimum garanti (ils ne s’engageaient pas sur le maxi) de 5000F. J’ai fait équilibrer les pneus il y a 30000km de cela et depuis… …La 5eme n’a plus jamais sauté. A savoir : il ne faut pas conduire avec la main droite sur le levier… …autre raison possible : j’avais tendance à le faire… |
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| Physiquement, l’avant est raté c’est un fait. Mais le
coté ou l’arrière (ce que l’on voit souvent : humour)
sont assez réussi. L’intérieur rappelle un peu (trop)
la sunny dont elle est dérivée. Bon là j’ai pas
dû convaincre !
On a l’impression de conduire un petit kart tant par la position de conduite (basse) que par les suspensions. Mais c’est vraiment sympa ! Le moulin est très silencieux et économique. Le véhicule est peu répandu (très peu pour la 2L) ce qui est toujours agréable. |
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| 11cv assurance = 4500F /an (juste en dessous tout risque) avec 45% bonus
(long à obtenir).
Conso : 8L en cool (peu de ville) ; 9 à 10L en un peu moins cool. Et 13L sur circuit (1 fois j’ai goûté aux épreuves libres… …1train de pneu snif ! en plus les pneus… (voir rubrique record)). Très peu de pannes, pièces un peu + chères que les européennes mais ca passe encore. |
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  Rappel du proprio :"je n'ai pas refait de photos mais en ai retrouvé 2 du début. C'est vrai que je n'aime pas l'avant ! " Photo de devant finalement : voir en haut de la page. |
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| g.idefix |