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205 GTI Crazy Car, une vraie sportive... La voiture que je vais te presenter est une 205 GTI 1 litre 9 de 130 chevaux de 1991. C'est en fait le dernier modele avant la version catalysee qui a perdu 8 chevaux au passage ! Je l'ai achete d'occasion en 1995. C'etait ma premiere sportive grace a mon premier boulot. A l'epoque, elle etait d'origine. Bien que j'ai toujours ete passionne par tout ce qui a trait a l'automobile, je ne connaissais rien en mecanique, carrosserie,... J'ai donc decide d'apprendre, et de pratiquer mon nouvel art sur ma voiture. Je me suis inscrit dans un club de Tuning, et c'est au contact de passionnes que j'ai beaucoup appris. J'ai commence par de petites modifications exterieures pour me faire plaisir et afin d'avoir une voiture unique. En effet, a l'epoque j'habitais Nice et dans cette region la 205 GTI est la voiture du peuple. J'ai continue par des touches interieures avant de m'attaquer a l'amelioration des performances : jantes larges, ressorts courts, amortisseurs retares, kit d'admission directe, barre anti-rapprochement. Pour finaliser, j'ai fait une installation sono comprenant deux amplis, deux hauts parleurs en 13 cm avec deux tweeters, et un caisson de basse. |
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130 CV, et puis allez voir la page sur la 309, c'est le même moulin après tout. Euh, rectification, c'est plus vraiment le même moulin : Amélioration des performances Moteur 1 litre 9, 130 chevaux de 1991 Kit d’admission directe K&N Barre anti-rapprochement Sparco Ressorts courts Ultimate Amortisseurs retarés par Serta Marseille Jantes Delta Mics à déport extérieur chaussées en Michelin 195/50/15 |
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Au niveau des performances, autant dire qu'elle tenait hyper bien la
route. Les amortisseurs etaient tellement fermes qu'elle virait a plat, et
se tenait sur trois roues en descendant d'un trottoir ! Le seul defaut etait
son caractere sur vireur. En fait, c'etait plutot amusant de prendre les
ronds points tout en glisse. L'admission directe m'a permis d'obtenir un petit gain de puissance. Cette puissance etait presente a tous les etages, contrairement aux 16 soupapes ou il faut monter dans les tours. |
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J'ai pas de titre "prépa", alors je colle la description de sa prépa ici : Carrosserie Calandre maison Longues portées de couleur blanche Rétroviseurs, poignées, montants de portière au look carbone Hayon arrière lissé et repeint Becquet couleur caisse Essuie glace arrière de Clio Bouchons de valve en alu anodisé rouge Etriers peints en rouge Ligne générale personnalisée par une déco Pièces moteur peintes en rouge Cosses de batterie dorées Et c'est pas tout : Intérieur Pédalier et repose pied SRacing en alu Pommeau PLS en alu Soufflet en skaï rouge Fourreaux de harnais Sparco Tapis brodés à la main avec l’inscription GTI Éléments de portière peints en rouge Instincteur Sono Autoradio JVC 4*22 watts avec chargeur 12 Cd Ampli RTO 2*70 watts Ampli Haïtaï 2*200 watts Tweeter + médiums 2*150 watts Caisson de basse 300 watts Coffre recouvert de moquette rouge |
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Mon pire souvenir est d'etre parti en vacances dans le lot, puis
dans le centre de la France, et dans les Alpes, soit beaucoup de kilometres
en peu de temps. A chaque etape il fallait deux jours a mon dos pour
recuperer ! Sinon, j'ai oublie de te dire que j'ai deja tourne sur le circuit du Castellet. On se tirait la bourre avec des potes (golf GTI, Clio 16s,...), et j'ai pris une courbe tellement rapidement que la voiture est partie en glisse d'un seul coup, direction les graviers. J'ai essaye tant bien que mal de la rattraper, mais elle n'en a fait qu'a sa tete, et finalement je me suis retrouve en sens inverse. C'a m'a fait marrer, mais ma copine a cote etait blanche ! |
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| Thierry |