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 Grrrr... |
La 21 2 litres Turbo Tuning de Stéphane. Je me plains toujours du manque de nana sur ce site. Ce coup ci, c'est une nana qui a fait l'interview de son futur mari rien que pour moi. Un grand merci Virginie, et chapeau. Messieurs, inspirez vous de la qualité du boulot, et maintenant, à vos claviers pour me parler de vos caisses aussi bien que ça... |
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| Aujourd'hui Bitume Blues a parcouru quelques 250 kms pour se rendre dans
ce très joli département de l'Oise pour vous présenter
le petit jouet de Stéphane : la Renault 21 2 litres Turbo. Bien sûr,
on connaît tous très bien cette voiture. Les performances de
ce petit bolide mettent tout le monde d'accord pour dire que c'est une bombe.
Mais laissez-moi vous présenter celle-ci qui, après une prépa
Renault Sport, a vu son moteur gonflé à 220 chevaux ! Depuis,
son propriétaire la surnomme "le Monstre".
Bitume Blues : Salut Stéphane, pour commencer, peux-tu
brièvement nous présenter ton jouet ?
BB : Ok, dis-nous quels sont ses équipements de série
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| BB : et ton moteur, qu'est-ce q'u'il donne ? S : c'est un 2 litres injection turbo en 8 soupapes. A sa sortie d'usine, il a été volontairement bridé par Renault à 175 chevaux. Mais il ne l'est pas resté longtemps. Après lui avoir infligé une prépa puce Renault Sport, une prépa des injecteurs, une prépa du turbo et un kit d'admission directe, mon bébé est monté à une puissance de 220 chevaux à environ 4000 tours/minute. Son couple est plus élevé que la plupart des V6 : + 30 m/kg (pour info, la Golf VR6 ne fait que 24 m/kg). |
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| BB : Ok, c'est super tout ça mais peux-tu nous en dire
plus sur ses performances ? Pourquoi l'as-tu surnommé le Monstre
? S : sa vitesse maxi est de 260 km/heure et elle a des reprises à faire pâlir plus d'un même à bas régime... Par contre, je dois reconnaître que son freinage d'origine n'est pas aussi performant. Dommage pour une telle puissance ! |
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| BB : tu nous disais
toute à l'heure que sa ligne t'a plu mais elle n'est pas non plus
d'origine... S : en effet, elle a été rabaissée à -50 mm à l'avant et à -30 mm à l'arrière (elle colle à la route). Elle a aussi une barre anti-rapprochement, une sortie inox. Le volant est un Momo de type Champion. Sans oublier un pommeau en alu et carbone de marque PLS et des jantes en 16" ATS. BB : as-tu d'autres
idées tuning en tête ? |
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| BB : quels sont ses
+ ? S : elle n'en manque pas ! Tout d'abord, c'est une très bonne routière avec un moteur fiable. La sellerie est hyper confortable (il faut bien ça pour rattraper la raideur des suspensions dû au rabaissement). La rouille, elle ne connaît pas malgré ses 13 ans ! C'est une voiture qui est déjà bien équipée d'origine. Mais un de ses points les plus forts c'est son système de refroidissement du moteur qui est vraiment au top. |
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| BB : et maintenant,
quels sont ses plus gros défauts ? S : comme je l'ai déjà dit, son freinage laisse à désirer. L'éclairage n'est pas des plus géniaux. La tenue de route d'origine n'est pas non plus terrible. Le tableau de bord ne plaît pas à ma femme, selon elle, il est vieillot. Pour en rester dans l'esthétique, les jantes Phase 1 sont minables. Et que de fuites d'huile !!! Enfin, Renault sans fuite d'huile, c'est pas Renault ! |
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| BB : puisqu'on joue la carte du défaitisme, dis-nous quel
est ton pire souvenir avec ton bolide S : m'être fait enrhumer par une Subaru Impreza préparée à 280 chevaux !!! Encore aujourd'hui, je n'arrive pas à m'en remettre mais je dois avouer que c'est un peu normal de mettre fait déposer, non ? Commentaire de Madame : "ça a au moins servi à le faire lever le pied tout le long du chemin qu'il nous restait à faire !" |
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| BB : bon allez, hauts les coeurs !!! Quel sont tes meilleurs souvenirs
? S : tout d'abord, je suis fou de joie d'avoir tenu une Audi TT 225 chevaux. Elle n'a pas réussi à me semer, hé hé hé ... Et puis un autre jour, je me suis bien amusé avec 2 motos à 240 km/h (un 600 CBR et une Kawa dont je me ne rappelle plus le modèle). J'étais très fier de mon bébé et eux beaucoup moins du leur ! Modestie oblige, je reconnais que leurs accélérations restent beaucoup plus fortes. |
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| BB : c'est bien tentant tout ça... Alors, comment convaincre
Madame si on veut le même jouet que toi ? S : c'est simple, il suffit de vanter son grand coffre qui peut très facilement contenir les 2 valises de Madame, la valise des enfants et le petit sac de Monsieur. La sellerie est confortable (ma femme l'aime bien puisqu'elle dort dès qu'on fait plus de 50 km). Elle est spacieuse, il y'a de la place pour toute la famille. C'est une voiture fiable donc pas de week-ends prolongés à avoir les mains dans le cambouis. Et il ne faut pas non plus oublier que sa conso est raisonnable ... enfin si on reste raisonnable. Comme je le dis toujours : "la vitesse est une question d'argent, à vous dévaluer la vitesse". |
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| BB : et il te coûte cher ton rêve ? S : pas tellement malgré ce qu'en pense ma femme. Elle m'a coûté 35000 francs (dont 20000 d'équipement). Pour son entretien, ça va. Elle ne me coûte pas plus cher qu'une autre vu que les pièces sont abordables. Et pour ce qui est de l'assurance, elle est moins chère que certains Turbo D contrairement aux idées reçues. BB : et bien cette interview touche à sa fin, as-tu quelque
chose à rajouter ? |
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Conclusion de Virginie : Et bien, on peut dire qu'il aime sa voiture !!! Il faut avouer que non seulement elle pousse fort mais elle a aussi de l'allure, non ? A vous de juger...
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| Virginie et Stéphane |
