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 click pour agrandir. |
La 944 Turbo, by Jean Marc |
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| Achetée en Allemagne avec 150 000 km, elle a aujourd'hui 166 000
km (8 mois plus tard). Elle dispose de l'option "châssis sport"
(amortisseurs Koni réglables, barres stabilisatrices, pont autobloquant). Le moteur est à l'avant et la boîte de vitesse à l'arrière (architecture transaxle), ce qui en fait une auto très équilibrée et à la tenue de route hallucinante. Les 4 freins sont à disques ventilés et étriers 4 pistons. [ Voir tout en bas le link sur le site des 944 de Jean Marc...] |
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| 4 cylindres suralimenté 2,5 litres 220 chevaux 33,6 mkg à 3500 tr/mn Modifications :Un filtre à air Green et une wastegate de turbo modifiée (pression lue au tableau de bord : 1,9 bars). |
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Performances avec le moteur d'origine : |
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| Une arsouille improvisée avec une 911 turbo (probablement une
3,3 litres de 300 ch.) rencontrée à un feu rouge... qui a
confirmé la supériorité de la 944 en tenue de route
et a donné l'avantage à la 911 en accélérations. Sinon, c'est rigolo de pouvoir rétrograder en 4 à 200 km/h alors que les autres sont à fond de cinquième... |
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| Un tête à queue à 130 km/h sous une pluie violente
alors que je roulais en ligne droite et que je n'ai touché ni aux
freins ni au volant... Je n'ai jamais vraiment compris ce qui s'était passé mais soit j'ai très légèrement levé le pied et cela a suffit à faire partir l'arrière, soit il y avait du gasoil ou de l'huile et j'ai roulé dedans sur un côté. |
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| Auto indestructible qui peut dépasser les 400 000 km sans problèmes, disponible au prix d'une Twingo neuve, et qui permet de rivaliser avec la plupart des sportives d'aujourd'hui. Excellent compromis sportivité/confort. Un grand coffre qui permet de longues et lointaines virées à deux en amoureux... |
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| Difficile de résister à la tentation d'exploiter les capacités de l'auto sur route ouverte [ndwm : voir la page photo radar...], budget entretien/assurance pour ceux qui doivent payer le prix fort, délicate à conduire sur faible adhérence (pluie/neige). |
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| Très bon marché à l'achat, la 944 turbo ne me revient pas très cher en
entretien puisque je fais tout moi-même, mais l'assurance est chère. La consommation (entre 10 et 14 litres aux 100 km) reste très raisonnable par rapport aux performances atteintes. |
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| Fiabilité à toute épreuve, côte stabilisée en occasion, un maximum de plaisir à chaque fois qu'on prend la route en conducteur ou en passager... |
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Encore plein d'autres photos sur le centre Porsche 944 : http://jimweb.free.fr/own.html |
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Jean Marc |