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La bible de l'automobile

ah pa foto...
BX GTI 16 s du copain d'Antoine, par Antoine.
Je vais finir par être envahi de BX ici. C'est déjà la troisième, en plus toujours par le même tordu passionné des Bix comme il dit.

Le gars Antoine, pour ne pas le nommer comme ils disent à la télé en dénonçant sans aucun scurpule le gars en question, il a déjà publié deux BX ici, oui, deux : une normale (si une BX peut-être qualifiée de normale) et une GTI...

Mais comme j'ai un petit faible pour lex BX et pour leurs posssesseurs, je publie bien volontier...


Je sais deja que certains d'entre vous vont penser que je m'obstine.
Neanmoins, pour Bitume Blues j'ai essaye une GTI 16 ! (Le web master peut se permettre de payer des essayeurs, c'est comme ca). Quoi comme GTI 16 ? Une BX GTI 16 bien sur !! Quoi d'autre ?

C'est la BX d'un copain, premiere serie. Merci au copain qui m'a laisse m'amuser avec son joujou...

La parole passe au copain :
Alors moi, c'est Toto, membre du Citroën Bx Club Europe, le proprio (entre autre) de la BX GTI 16v dont parle Antoine. Elle est noire, interieur cuir, toute option (clim, toe, 4 vitres elec. , retros elec, et j'en passe...), année 1989 (MK1) donc non catalysée soit 160ch din d'origine pour 980kgs toute mouillée. Une bète quoi. Et qui cache vraiment bien son jeu. A part les jantes alu montées en 195/60/14 et le kit carrosserie spécifique au modèle, rien ne la différencie d'une grande serie (elle n'a été produite qu'à 12 000 ex environ). Je tiens à préciser que tout est strictement d'origine. Si ce n'est l'adjonction d'un filtre K&N pour que le D6C respire mieux... Petite anecdote, la BX, on aime ou on aime pas, mais c'est la 1ere voiture Française à avoir reçu une motorisation en 16 Soupapes...

Les modifs "caisses" entre une BX de serie (GTI incluse) et une BXGTI16v sont les suivantes:
* le kit carrosserie, comprenant bas de caisse (un peu à la Alfa 33 America), et elagisseur de passage de roues. Les pare chocs sont aussi spécifiques.
* barres anti roulis de 21 (entre 15(grande serie) et 19 (GTi 8s) pour les autres modèles)
* sièges spécifiques, mais pas pour moi, car interieur cuir.
* Pneux montés en 195/60/14 en serie (c'est la seule)
* ABS en serie (c'est la seule aussi)
* Suspension spécifique bcp plus ferme que les autres, pour une meilleure tenue de route (sphères tarées à 45bars devant, 30 bars derriere, à titre indicatif, la moyenne est à 60 devant, 50 derriere, c'est donc BEAUCOUP plus ferme, mais niveau tenue de route, y'a rien de mieux!)


1905 cm3,
160 chevaux,
18,5 mkg

Les modifs moteur entre une BX de serie (GTI incluse) et une BXGTI16v sont les suivantes:
* Double arbre à came en tete, 16 soupapes.
* Poussoirs hydrauliques pour rattrapage automatique du jeu aux soupapes
* Radiateur d'huile
* Systeme d'injection Bosh Motronic (Electronic Engine Management), gérant injection, et allumage à la fois (calcul automatique de l'avance en fonction des conditions ambiantes et de la sollicitation moteur)

 


Vmax : 220 km/h
400m en 15.8 s
Km en 28.8 s
0 - 100 en 7.8 s

toutes options, cuir, tout electrique, toit ouvrant electrique, climatisation, et j'en oublie surement....

 


Meilleurs souvenirs du proprio bien sur :

Meilleurs souvenirs, j'en ai plein! à vrai dire c'est pas dur. Suffit de tomber sur un coupé 406 ou un frimeur en Golf (ça j'adore!) qui viens te lécher le cul. Faut savoir qu'il n'y a aucun signe distinctif sur ma caisse. Le mec il voit une bx avec son golf GTI, faut le comprendre aussi. Alors je le laisse se rapprocher, puis s'enerver. Et quand il hurle "putain il va bouger son tracteur cet en.... ", ben c'est là que j'adore appuyer! tu voies des yeux tout rond s'éloigner dans ton rétro. Jubilatoire!

Un autre jour, un coupé 406 tout juste sorti d'usine, avec à son bord un jeune cadre dynamique et sa dame. Contre toute politesse, il me colle au cul dans une rampe d'acces à une autoroute, me dépasse et queue de poisson, puis acceleration pseudo foudroyante. Ma réaction fut immédiate. Je l'ai redoublé à 230 à l'heure. Je précise qu'entre temps nous nous étions rendus sur un circuit [Ndwm : bien sur !!! :-) ]. Bref, le cadre à du ramener son coupé le soir même chez peugeot, et lourder sa femme devant laquelle il devait se sentir diminué quant à sa toute puissance de cadre dynamique invincible dans sa belle auto qu'un an de salaire ne me suffirait pas à payer ne serait-ce que l'allume cigare.


Pires souvenirs du proprio bien sur :

pire souvenir, pas encore. Tant mieux vous me direz, elle n'a que 50 000kms ma ch'tite (achetée à 41 000 y'a 6 mois, presque 10 ans sans rouler)


Le moteur. Definitivement. Un moulin qui monte dans les tours aussi vite, aussi facilement et aussi loin (7500), c'est vraiment un regal. En plus il est tres efficace, tres performant, ceux qui ont essaye de suivre des 309 ou des 405 le savent... Le chassis est tres bon aussi, tres ferme mais tres efficace, peu de roulis, avec une bonne adherence et un bon feeling.

Dans les plaisirs il y a aussi tous les petits jeunes qui pensent suivre un taxi... alors qu'en fait oui c'est bien ca, "taxi blanc a grande vitesse..." !

Moi je ne l'ai pas beaucoup conduite, mais le proprio accroche un petit 230 240 compteur sur autoroute, ca doit aussi etre amusant... :-)


* Une voiture noire avec un interieur cuir noir, en ete ca tient chaud.
* Conso, ben vi elle est gourmande en ville, entre 12 et15l facile, mais trèèèès sobre sur autoroute de l'ordre de 8l
* Motricité trop faible. Traction avant seule, je me suis déja fait surprendre en 3eme au couple. Ca dérape! 1ere et 2nde, conduite avec un oeuf sous le pied, sinon gare!

On peut regretter qu'une voiture avec un aussi bon chassis et moteur soit aussi discrete, on peut envier le cote sympa des 205, mais l'efficacite est là...


[NdWm : pour voir une BX noire : sortez la nuit, toutes les BX sont grises (comme les chats). Bah noir, c'est pareil mais en plus foncé.]

 


le copain du proprio à vrai dire : Antoine
le proprio : Thomas