BITUMES BLUES - Références - Lancia Delta HF turbo integrale evolution

Championne du monde des rallyes mais je sais plus quand.

Lancia Delta HF turbo integrale evolution de Christophe.
Je sais pas si les gens lisent mes entêtes sur les bagnoles, mais j'adore la delta HF turbo.
Ses grosses ailes, sont look de tueuses, bref, je craque.
Et celle ci, elle est encore plus bestiale, hummm..

Cette LANCIA, est un modèlr 16v de 1989, moteur 2L de 200cv pour 1 250kgs, couleur d'origine gris anthracite, jtes 15P, 205/50/15

Par la suite l'auto à été transformé avec un kit complet de DELTA EVOLUTION en fibre de carbonne (aile avant et arrière, capot, bouclier avant et arrière, aileron, bas de caisse latéral, essuie glace, phare), suppression des logos arrière, suppression essuie glace arrière, supression poignée de coffre (l'ouverture de celui-ci se fait maintenant depuis l'habitacle, un moteur éléctrique se charge de l'ouverture du coffre).
Le poids de la DELTA est maintenant de 1 165kgs (mesuré). Une peinture vert SEAT et des jtes GOTTI 17P, 215/40/17 compléte le look.
Pour la tenue de route 4 amortisseurs BILSTEINS avec ressort court sont montées, pour régidifier la caisse 2 barres anti-rapprochement sont installées (avant et arrière), le freinage à été confié à des disques BREMBO percés, les étriers sont peints en jaune et accompagnés de durite aviation, suppression de l'ABS

Le moteur à était préparé chez FORNAGE COMPETITION ( REIMS ), la puissance (non mesurée) devrait oscillé entre 250 et 260 cv.
arbres à cames, bougies spécifique, boitier éléctronique, admission direct, pression d'essence, ligne gr.N, silencieux DEVIL, pression turbo d'origine 0.8bar, embrayage métal frité.

Performance de Série :
Vit MAX CHRONO :218 km/h
1000 M D.A :26.1s
le 0 à 100 km/h :5.7s .
rapport poids/puissance 6.25 kgs/cv

FORNAGE COMPETITION :
Vit MAX CHRONO :234 km/h
1000 M D.A : environ 25s
le 0 à 100 km/h : 5s .
rapport poids/puissance 4.48 kgs/cv

rapport poids/puissance d'une MITSUBSHI EVO 6 de 280cv (puissance de série) 4.92 kgs/cv.

Les perfs, les accélérations te foute la langue dans les prémolaires et t'enfonce les yeux dans les orbites.
La geule d'une EVO sans le poids (1 350 kgs)
La tenue de route surprenante, le freinage endurant et puissant.
Sont bruit, oh putain oui !! son bruit de gr.A...et le pschtttt...au changement de rapport !! (soupape de décharge du turbo)
Le look de l'auto, elle est monstrueuse, (tous le monde se retourne sur son passage je suis sans arrêt interpelé, au feu rouge sur les parkings etc...)
La relative sobriété du petit monstre, j'ai réussi à faire 620 kms avec un plein (57L), parcours mixte, allure soutenue, mais sans excés de vitesse !!

Elle se contre-fout de l'état de mes vertébres....(c'est raide grave...)
Avec elle, s'est tout les jours noêl, tellement qu'à chaque bosse le tableau de bord s'allume et s'éteint comme un sapin enguirlandé.(elle est vraiment raide...)
La trouille, du vol....eh oui faut y penser....avec une auto comme celle-là !
De temps en temps quelques odeurs d'essence, à faible vitesse (bouchons par exemple) du à l'execédent d'essence non brûlé (pression augmenté).

à chaque fois que je la prend (évidemment ! ), et chaque fois qu'y à un abruti de goret qui me colle au cul avec sa GTI ou autres....
le nombre d'auto que j'ai fumé serait trop longue à écrire, mais à chaque fois que je sors le DELTA, tu peux être sûr que j'y ai droit....toujours un couillon qui vient te lécher le parechoc.

Dernier point des plus étonnant sur cette auto : un réservoir plein (soit 57l) me donne 620 Km d'autonomie ... sur trajet mixte et allure soutenue sans attaquer comme un Fangio...

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Christophe

Ludovroum, qui connait le monde automobile comme un moine boudhiste peut connaitre le zazen, bref, il est incollable, et il nous livre le palmares de la delta en rallye mondiaux :

6 titres de champion du monde constructeurs concécutif entre 1987 (Interdiction des Gr.B, seul Lancia avait des voitures au niveau !) et 1992 (année du retrait de Lancia de tout ce qui inclu le mot "sport").
4 titres pilotes (87 et 91 Kankkunen, 88 et 89 Biasion)
49 victoires réparties ainsi :
- Delta S4 Gr.B (RAC 85 et Monte-Carlo 86 avec Toivonen, Argentine 86 avec Biasion, Finlande 86 avec Alen)
- Delta HF 4WD Gr.A (Monte-Carlo, Argentine et San Remo 87 avec Biasion, Olympus et RAC 87 avec Kankkunen, Portugal, Acropole, 1000 Lacs 87 et Suède 88 avec Alen, Nouvelle-Zélande 87 avec Wittmann, Monte-Carlo 88 avec Saby)
- Delta Integrale Gr.A (Argentine 88 avec Recalde, Olympus, Acropole, San Remo, Safari, Portugal 88, Monte-Carlo, Acropole, Safari et Portugal 89 avec Biasion, Argentine 89 avec Ericsson, Corse 89 avec Auriol)
- Delta Integrale 16v Gr.A (San Remo 89, Portugal et Argentine 90 avec Biasion, Monte-Carlo, Corse, Sanremo 90 et San Remo 91 avec Auriol, Australie 90, Safari, Acropole, 1000 Lacs, Australie et RAC 91 avec Kankkunen)
- Delta HF Integrale Gr.A (Monte-Carlo, Argentine, Australie, 1000 Lacs, Corse et Acropole 92 avec Auriol, Portugal 92 avec Kankkunen, San Remo 92 avec Aghini)