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 Tiens, le bordeaux de chez Renault |
Renault Fuego 8 et 9 cv, par Nicolas. Bien avant Peugeot et sa saloperie de 406 coupé, Renault avait inventé un coupé moderne, au physique sympa (mais oui, à l'époque, c'était cool, et puis la 406 coupé avec ses feux arrières moches, vous m'en direz des nouvelles). La fuego est morte, juste après la sortie de la fuego diesel. Bien fait. J'espère que la 406 coupé suivra la même voie, pour la punir d'être sortie en mazout. |
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| On aime ou on aime pas, bon moi je l’aime depuis sa sortie en 1980
(j’avais 2 ans !!). Pour certain c’est la voiture du René et j’ai donc subi les railleries des mes potes pendant 2 ans, surtout que j’en ai eu 2, une de 9cv (1980) fiscaux et l’autre de 8cv (1983).
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C’est un vieux bloc, c’est celui de la R 16 puis des R 18 dont
est issue la Fuego (seul le train avant, repris plus tard pas l’espace
en 1984, est une exclu).
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| Ce n’est pas un foudre de guerre mais avec les jantes d’origine
(175 et 13 pouces) et en descente (celle de l’A104 vers Villeparisis),
on arrive à un 205 KM/H compteur. Sinon la « bête » abat le 1000 m DA en 33,7 secondes et le 0 à 100 KM/H en 12.1 secondes (approximativement). 17.9 secondes pour 400 mètres D.A |
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* Quand je l’ai achetée, je n’avais pas le permis alors,
tous les jours je me mettais à son volant et des fois, lorsque
les parents n’étaient pas là, j’allais même
faire un tour.
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| Quand la première (celle de 1980) a finit un gymkhana improvisé
la nuit dans la campagne limousine, sur le coté, avec trois personne
à bord (pas de blessés) après avoir grimpé sur
un tas de bois (vous savez ceux qui fleurissent sur le bord des routes de
campagne à la fin de l’été). On a tout de même
réussi à rentrer. Quand la deuxième (celle de 1983) me pourrissait littéralement la vie avec son carburateur double corps, je me souvient même du nom de ce dernier : WEBER 32 DARA. Quand cette même fuego a fini dans un trottoir d’au moins 30 cm de haut après un aquaplaning mémorable, sûrement du à des suspensions inexistante (usure oblige !!) et des pneus (sûrement trop larges pour l’auto) à la limite du slick. |
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Très bien équipée pour l’époque : Direction
assistée, vitres électriques, volant réglable en
hauteur, jante alu (option), vitres teintés, plip (à partir
de 83), banquette arrière ½- ½. Bonne tenue de route,
moteur vivant (sauf les GTL et TL de merde !!).
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Ca roule au super et sa suce.
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Comme je le disais ci-dessus, ça consomme (à l’époque, en 1996, je faisait 150 bornes avec 100 balles d’essence soit à peu près 10 litres et des fois plus !!) mais sinon c’est pas chèr à entretenir car y’en a plein les casses comme les R 18 qui partagent de nombreuses pièces en commun. |
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| Je crois sincèrement qu’il n’y a plus rien à faire pour moi... |
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| AOD1@caramail.com |
