Allez , on tourne la clé ? dzzi dzzi dzzi...WWWOOOOooooooowwwwww.... c'est rien de dire qu'il aime grimper dans les tours !!!! En fait cette chaudière est un vrai pousse au crime , quel que soit le rapport on a envie de bourrer sans cesse ( attention , vu la cylindrée de 1800cm3 , y a pas des masses de puissance en dessous de 3500-4000 , mais après.....) et en prime le ronflement sourd du systeme d'admission variable ( tubulures longues/courtes) lorsque les 4000 tours arrivent , c'est du bonheur sonore par cartons entiers.

1ere impression , on est extrement bien assis et tenu à la fois dans les jolis baquets a appuie-tete integrés mais la sellerie est de
bien pietre qualité ,l'assise du fauteuil ( la partie en tissu de couleur ) part en charpie jour apres jour.
Le tableau de bord est simple puisque tiré directo de la berline 323 , mais assez sobre et finalement plutot agreable a l'oeil et a l'usage ( la 2eme version un peu plus chargée n'a rien apporté de mieux) les commandes tombent bien sous la main et les vitesses s'enclenchent avec fermeté et precision ( virez le volant d'origine et remplacez le par un truc plus sympa genre cuir bicolore sobre : on est pas chez zavatta !!!
Le pommeau gagne lui aussi a etre changé : un "combat" de chez momo sied tres bien a l'ambiance ) a l'arriere c'est plutot genre " menton dans les genoux" mais moins pire que dans une Tigra ( l'assise est impec mais le dossier un peu droit ).

A part le moteur..., le coffre est enoooorme et le freinage très puissant et endurant malgré une pedale un peu molle ( gare aux arrivées precipitées dans les virages piégeux...)

Bien sur que c'est tape-cul ( en 45-zr16 c'est un peu logique ,non ?) mais ça reste supportable.
Un truc sympa a faire est de coller du goudron insonorisant en plaques a l'interieur des portieres pour ne plus avoir a supporter le " clang" lors de la fermeture : un " twooff" plus classieux sera obtenu apres application.
Les verins de coffre sont faiblards surtout avec l'aileron en composite au bout du coffre : il vous faudra aider le hayon a s'ouvrir ( même avec des neufs le probleme subsiste ).

On peut envisager les longs trajets sans souci aucun , a part remplir le reservoir de poupée ( 45 litres a peu près) et assez souvent vu que madame aime bien siffler ses 15 litres pour parcourir 100 bornes.
Je n'ai eu besoin de convaincre personne pour payer ce bijou 53.000 ff , a part moi ( ce truc est un aspirateur a nanas ) et je debourse 5000 ff par an pour l'assurer ( alarme et garage ) les entretiens se font de manière classique , mais attention a ne pas negliger les bougies ( ngk obligatoire ) et la courroie de distri ( je ne vous apprends rien de neuf) le moteur aura tendance a cliqueter très legerement a l'approche de la vidange ( l'huile se fluidifie et les poussoirs hydrauliques n'aiment pas trop ça : dixit mon garagiste ).