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 Des faux air d'alpine. |
La R5 TX de g.idefix. Euh, comment dire, je crois que c'est le vénilia qui m'a fait craquer. Nann, c'est l'article, le blabla qui va avec, les rêves de jeunesse qui remontent, une pensée émue pour ma première 309 GTI, bref, on bon coup de nostalgie. Bah oauip, j'approche de la trentaine... La parole au proprio : |
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| Ben difficile de commencer par la voiture de ces rêves ! Mais une
R5TX noire de 1983 c'était sympa ! Direction assistée, vitres
électriques et teintées... …un peu snob (la baccara de
l'époque), elle m'a accompagné 5 ans et quelques 180000km
(environ).
Pour les "interventions peu catholiques" : n'embêtez pas JCG (ndw : Gayssot): y'a prescription !Véhicule payé 25000F en 88 (1988). S'il en existe qui aiment le jaune (je sais mon goût pour les couleurs laisse à désirer) : c'est du Vénilia ! (je cite la marque pour les royalties !)
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| Vraaaoooo... le "m" veut pas v'nir !
Dans la lignée des percherons, blocs datant des R8 voire avant mais j'étais pas né, le 1397cc (précisément) développait... ...60cv à 5000tr/mn pour un couple de 104Nm à 3000tr/mn. Lymphatique, de rendement très faible, ce moteur peu poussé (normal la R5 est une traction), était increvable malgré des traitements non prévus par ces concepteurs (voir rubrique suivante). Il a vécu le temps de la voiture soit environ (compteur HS dès 115000km : z'avaient pas prévu, eux non plus !) 200000km sans bouffer d'huile...
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| Achetée avec moins de 40000km au compteur à un conducteur
papy (n'a jamais dû dépasser les 3000tr), les performances
étaient médiocres. Calaminée à mort (cliquetis
caractéristique), cette voiture n'arrivait même pas à
dépasser les 4000tr/mn en 1ere (régime Pmax = 5000t) !! Alors
pour la calamine : liquy molly (pub : oui mais comme j'ai dû faire
une faute...). En tout cas le cliquetis ne provenait pas d'un excès
d'avance car le tuyau de dépression qui règle l'avance à
l'allumage était crevé...
En résumé : dans les premiers temps : 155km/h (compteur)en 4°et 150km/h en 5° 175km/h (toujours compteur) en 5° et des secousses au franchissement des 3000tr/mn qu'on aurait dit un (petit) turbo... |
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| La modification effectuée pour ses 70000km !
- Changement du bloc filtre à air pour un provenant d'une R25TD. Intérêt : moins de perte à l'admission car surface du filtre doublée - Remplacement du silencieux d'origine par un tube intermédiaire de Simca 1507 (pot détente) et vidage partiel de l'intermédiaire (sous l'aile dès fois que je motive de mauvaises idées dont je ne saurais être tenu pour responsable). Résultat : torticolis ! Gain en vitesse compteur : près de 20km/h et accélération foudroyantes (tout est relatif). Je tenais les super 5 GTX (moteur 1.7L 90cv) sur les 3 premiers rapports... Oh ! Joie... Bien entendu je n'ai utilisé ce véhicule que sur circuit (n'était plus homologué en théorie). J'en ai fait des tours de circuit ! |
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| Un tête à queue (à 69km/h) terminé par un
rocher qui m'a permis de passer de l'amateur novice à l'expérimenté
en mécanique. Pour éviter la casse j'ai désossé
et remonté l'auto pour son passage au marbre (15000F au lieu de 25000F).
Du coup je l'ai surbaissée (facile avec les barres de torsion) et
ai renforcé les barres stabilisatrices.
Le plus rigolo : la tête des parents lorsque je suis arrivé à pied avec ma cop pour dire "j'ai un petit problème..." ! Ah oui : le 1er contrôle technique ! Le mec il l'a gardée 1h30 ! A du s'y perdre ! J'avais même une prise 220V dedans ! Je bidouillais l'électronique à l'époque ! |
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| Les roulements des roues avant
à changer tous les 50000km, le roulis du début atténué
par rabaissement (barres de torsion : très facile) + renforcement
des barres stabilisatrices. Les garnitures de toit qui se sont décollées
vers la fin.
Coté conso : 9L aux 100km et seulement 7,5 à 8L après modif (mélange très pauvre) A l'époque impossible de ne pas trouver les pièces détachées ! Par contre le compartiment moteur n'avait pas prévu l'adjonction d'autant d'options à l'époque : mais bon ! Au fait : elle a fini reprise 5000F par un concessionnaire Renault (le pôvre)... |
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| Pour les royalties : g.idefix |