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 Vava vroum ! |
La super 5 five. Ma femme a eu une super 5 TC (Tout Con ?). J'ai longtemps hésité à monter des roulettes sur les rétroviseurs pour améliorer la sécurité dans les virages... Jamais fait. C'est dingue les regrets qu'on peut avoir dans la vie... |
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| Bon, une super5 five…par quoi commencer ? Achetée neuve en 1989, (eh oui déjà), pour pas loin de 45000 francs si j'ai bon souvenir… Le choix du portefeuille par excellence, en fait, j'ai fait ma conduite accompagnée dessus, et je l'ai héritée de ma mère après avoir planté ma 205 Lacoste… Elle a 11 ans, elle roule toujours comme au premier jour, peut être mieux même, c'est que ca se bonifie avec le temps ce genre de bagnole. On a certainement eu un coup de bol, parce que la fiabilité des Renault a cette époque la…euhh comment dire, les mots me manquent. Sur 10 ans, deux interventions " majeures " , pompe a eau et cardans. |
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DU COTE DU MOTEUR (DU QUOI ?) Sous réserve de vérification, c'est un bon vieux 1054 cm³ qui développe
dans les 45 chevaux dans sa version non catalysée, je ne vous parle pas
ici de la vulgaire super5 five catalysée avec le moteur de 1400, il faut
être dérangé pour acheter une r5 de1.4l, ce serait comme une beheme diesel
si je puis me permettre. Il va sans dire que c'est un 4 cylindres en ligne
quand il ne fait pas trop froid, parce que quand ca caille, les 45 bourrins
sont pas tous la… Il a une longévité EXTRAORDINAIRE, c'est un essence
et j'ai allégrement dépassé les 200000 km. Du cote de la consommation,
je dois pas être loin de 7 l au 100, ce qui est remarquable a ce kilométrage,
cet age, et surtout au fait qu'elle n'a que 4 vitesses, ce qui oblige
a monter dans les tours pour ne pas se retrouver bêtement " entre 2 vitesses
" .Cela dit en passant, sur autoroute, 4 vitesses, c'est bruyant, très
bruyant, d'autant plus que l'isolation phonique n'est pas extraordinaire.
A ce propos, si le bouffon qui m'a pique mon autoradio lit ces lignes
: t 'as pas intérêt a croiser mon chemin (cf pires souvenirs). |
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Joker Sans rire, je n'ai pas les chiffres de l'accélération, mais est ce que ca vaut vraiment la peine, le temps que vous mettez pour arriver a 100 km/h, j'arrive a 50, faites les calculs. Pour ce qui est de la vitesse de pointe, a fond de 4eme, il doit y avoir moyen de la pousser jusque 170, mais je ne m'y risque pas, les pneus sont pas faits pour ca, ni le reste de la voiture d'ailleurs. |
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| 1.Ma mère va lire ca donc…on parlera de la banquette rabattable une autre
fois ( ou alors cf contacter le proprio) 2.J'ai enrhume une 230 SLK au démarrage (sur la neige..bon d'accord) (note du webmaster, voir la rubrique " bourre ") 3.les pneus arrière : la dernière fois qu'on les a changés, j'avais pas encore mon permis, et c'est pas des slicks. Et la je postule a un record, plus de 100000 kms avec un train de pneus arrière, achetez des Michelin J. |
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| 1.L'autoradio qu'un bouffon m'a pique. Le problème avec cette bagnole,
c'est qu'étant donne le niveau sonore déversé par le rugissement du 4cylibndres
en ligne (ca fait bien hein oui..), on a intérêt a avoir une radio qui crache,
sinon on entend rien… Bref, qqn est venu et n'a même pas pris la peine de
forcer la serrure, il a simplement " tordu " la porte, et a passe la main
pour ouvrir la porte, je te dis pas comme j'ai rigole pour la redresser.
Le pire, c'est qu'il n'avait même pas la façade de l'autoradio. N'empêche
que je me retrouve bien malin avec une façade d'autoradio… 2.les soupapes qui se sont déréglées alors que j'allais a un concert a 250 bornes de chez moi. Je pars tout guilleret, tout va bien, puis sur l'autoroute, le moteur a commence a cafouiller, je roulais sur 3 cylindres, sensation assez désagréable, surtout un dimanche soir a 100 bornes de chez toi sur une autoroute déserte. J'ai trouve la solution : en roulant plein gaz, ca passait… bon a savoir… 3.Quand je me suis enfermé en dehors de ma bagnole…J'ai laisse les clefs dedans, eh oui, c'est con, d'autant plus que les ingénieurs de renault avaient mis un système sophistiqué en place (maintenir la poignée levée pour pouvoir verrouiller de l'extérieur). Je me suis retrouve bien emmerde, alors je me suis dit que j'allais faire comme dans les films avec un cintre…A ma grande surprise, ca marche, comme quoi, on n'est pas grand chose…Mais j'ai pas rigole pour expliquer aux flics que c'était ma bagnole, méfiants qu'ils étaient. |
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| Je pense déjà avoir dit pas mal… Réparations : ligne d'échappement (pourrie après 10 ans de bons et loyaux services), cardans (normal sur une r5 J), pompe a eau, un réglage de soupapes, a part ca, mon garagiste m'a appris il y a 7 moi qu'il fallait changer les plaquettes et les disques sur une r5, et le compteur kilométrique qui a rendu l'âme a 110000 km, les constructeurs ne pensaient peut être pas qu'elle arriverait jusque la. Equipement : Il y a un genre d'abs de série : essayez de bloquer les roues sur une r5 Puis, rien d'autre, 4 vitesses, vitres manuelles, pas de battement alterne pour les essuies glaces, pas d'allume cigare, y a rien je vous dit, même pas de totalisateur journalier, pratique pour calculer sa conso. Ah oui, cette voiture ne consomme pas d'huile… cool non ? |
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| Ca dépend qui… Pour une femme, vous lui dites qu'elle ne coûte rien et que ca démarre a toute occasion (véridique) Vous ne lui dites pas que la boite a gant ne fait que 10 cm³ . non, non y a pas la clim… Ca se gare partout, elle peut faire des bosses dans le pare-choc, il ne coûte rien, pratique pour se garer. Sinon, le choix de la raison, mais ca permet d'avoir un certain capital sympathie de se promener avec une bagnole qui a une telle bouille. Je ne peux que la conseiller comme première voiture. |
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| Frans |