En 1986 sortait la volvo 480 qui inaugurait une nouvelle plate-forme….bon enfin, j’avais 8 ans et j’adorais cette caisse, donc j’ai voulu en avoir une et voilà que fin mai 2000, je prend possession d’un modèle turbo (je sortais d’une 11 turbo) gris tungstène de 1990 modèle 91 avec 119000 km au compteur.

Je kiffe cette caisse car, elle est super bien équipée pour l’époque et que j’admire cette ligne si particulière. Ses performances et ses équipements ne sont pas si éloignée des standards actuels

Cette dernière est équipée du moteur F2N de conception RENAULT, en effet il est extrapolé du bloc 1721 cm 3 que l’on a pu voir dans la super 5 GTX, la 11 GTX, la 21 GTS, la 19 TXE et même 16S, la clio….
Dans cette suédoise des Pays-Bas (là où elle est construite), ce bloc est équipé de l’injection et d’un turbo mais se contente d’une culasse 8 soupapes, ce dernier développe tout de même 125 chevaux (en fait c’est rien !!!, on aurait pu en tirer au moins 180 chevaux, mais bon le chassis ne suivait pas !!!).
La puissance est essentiellement destinée à donner de bonnes reprises à ce coupé

Cette dernière abat le 0 à 100 KM/H en 9 secondes et le 1000 mètres DA en 29 secondes (ce sont les chiffres des journaux),
Ce joujou est donné pour plus de 200 KM/H mais on arrive facilement à un 220 compteur à 5000 tr/min.
J’en profite pour dire à AMOS qu’il a sans doute raison sur le bridage du moteur !!!

- Une nuit d’amour (la douceur des fauteuils en cuirs et chauffants).
- C’est toujours un plaisir de doubler des bollos en GTI tunning qui n’avancent plus à cause du poids de leur sono.
- J’ai suivi (pas longtemps), une FERRARI F 355 F1 sur l’autoroute…(mais vraiment pas longtemps)
- Bon sinon, comme ça suce, je roule pas trop vite, mais dès que mes potes équipés en masse de Golf III 90 chevaux veulent jouer, les remettre à leur place ne pose aucun problème

- Une nuit d’amour (mal au dos pendant 2 semaine assuré)
- Les 172 chevaux d’une Clio RS
- J’ai peur des pannes électriques
- « Les gitans y aiment pas quand les vitres sont teintées et qu’on voit rien dans la wago. »

- Une ligne sympa
- Un moteur robuste (on voit des modèles avec 300000 km au compteur et qui pointent toujours à 220)
- Un équipement complet (ja, da, sièges chauffants, fc+alarme, ordinateur de bord, rétros électriques et dégivrant, ve…..)
- Des performances honorables

- Prix des pièces
- Consommation
- Quelques défauts de conception
- Le coffre (c’est une boite à gants)

comme j’ai une 306 D de fonction, cette dernière ne grève pas trop mon budget, mais c’est vrais qu’il faut l’entretenir.
La mécanique ne réserve pas de mauvaises surprises, mais les pièces sont chères car faut pas compter l’entretenir chez RENAULT (y veulent pas chez moi !!!). Pour témoin, il faut que je change les disques avants et y’en à pour 512 francs pièce…

Sinon côté consommation, cette dernière tourne entre 9.5 l (pour les papis) à 12 l (pour les plus énervés, mais on peut faire mieux !)