click pour agrandir

Vue intérieure du poste de conduite: (ndWM : agrandissez la photo !)
(De gauche à droite)
- Le clavier jaune, c'est l'affichage du code mission extérieur, pour que les gens voient la "mission" du train comme MONA, LARA, NATH, ect...
- Les trois télés sont couplées aux caméras sur les quais, pour voir les gens qui montent et qui descendent.
- Les deux poignées noires et le bouton rouge sont respectivement, le frein de secours, le frein d'urgence, et le frein de service ( il y a aussi un frein à main, et un freinage rhéostatique qui inverse le sens des moteurs en gros), et si avec ça tu t'arrêtes pas, c'est que t'es un âne!!!
- Les trois cadrans ronds concernent le frein, les différentes pressions (le frein, c'est l'organe le plus compliqué dans le ferroviaire)
- A droite des 3 cadrans, le KVB, qui contrôle en permanence ta vitesse et l'approche des signaux, ce qui nous empêche en france d'avoir les mêmes accidents qu'en angleterre (on est moins con que les rosbiffs !!!!)
- Au milieu, l'indicateur de vitesse (linéaire, pas ronds comme en voiture), il s'agit d'une bande de tissu en fait!
- A droite de l'indicateur de vitesse, les pictogrammes qui s'allument en cas de problème, mais c'est rare, mais il faut faire gaffe....:-)
- Toujours un peu à droite, le cadran semi circulaire avec une aiguille jaune, la VI (le cruise control), on affiche 50 et le train ne monte qu'à 50 lorsque l'on accélère, ce qui évite les dépassements de vitesses et l'intervention du KVB vu plus haut.
- En dessous, le boutons rouge et vert, le siège éjectable, non, je plaisante, c'est l'essuie glace (eh oui, il pleut aussi sur les trains)
- Les 4 traits blancs verticaux sont les voltmètres lignes et ampèremètres batterie / moteur
- Le combiné avec les cadrans jaune et rouge tout àgauche est la radio sol/train (régulateur, gare, trains croiseurs et sonorisation interne du train), le nombre de conneries qui passent la dessus, innimaginable!!
- En dessous de la radio, le sélecteur des pantographes (pour capter le courant)
- A gauche de ce sélecteur, un truc noir, droit et avec un petit boudin, c'est le sifflet (3 km de portée le bestiau), à manier avec précaution dans les tunnels.
- Les deux manipulateurs noirs à droite et à gauche du classeur c'est l'accélérateur !! eh oui
- Mais alors, kesako les deux pédales que l'on voit en bas. Elles servent à signaler ta présence toutes les 50 secondes en appui et 2.5 secondes en relâché... Sinon, patatra, le train s'arrete.
- Et il y'a plein d'autres boutons pour les fermetures de portes, la clim, le chauffage et les pares-brise chauffants !!! (pour la buée)
- le classeur, c'est les horaires du train! Pour essayer d'être à l'heure.